De Zaragoza al ZierZo

Viajando por el tiempo

2010-04-14T13:47:00.001-07:00

Antonio Margalé y su hijo Rafael, realizaron en 1965 este maravilloso plano de la ciudad de Zaragoza.
En primer término el paseo de Echegaray y Caballero y al fondo el Mercado Central. Todavía no estaba construido el hotel que hace esquina, frente a La Zuda.
La calle Imperial, en honor al emperador Carlos V, se llamó así desde el siglo XV hasta 1858, cuando se cambió por la de Antonio Pérez. Fue en 1940 cuando volvió a denominarse otra vez Imperial.

Plaza del mercado (actual de Lanuza) era bastante más estrecha y ofrecía el tipismo de un conglomerado de puestos al aire libre con su correspondiente toldilla, colocados sobre losas, cedidas la mayoría en propiedad por el Ayuntamiento y que luego hubo que expropiar.

Esta era la barriada de la antigua plaza del Mercado a finales del siglo XIX, pintoresca, alegre y populosa y de un vivir con costumbres sencillas. Una barriada que tenía niños, como no, que compraban chucherias en las eternas cestas de las viejecillas, que tenían su sitio fijo en aquella ya más que olvidada "Plaza del Mercado", actual ubicación del Mercado Central.

Año 1985. El mercadillo dominical de Zaragoza se ubicaba hasta mediados de los ochenta en la Plaza Juan de Lanuza, cerca del Mercado Central. Posteriormente fue trasladado a la explanada de aparcamientos del campo de fútbol, luego en el entorno de la plaza de toros, más tarde al Príncipe Felipe y finalmente a los aparcamientos cercanos a la Expo y estación de tren.

El famoso y popular Mercado Central, fue inaugurado el 24 de junio de 1903.

Félix Navarro Pérez, nacido en Tarazona en 1849, fue el arquitecto que proyectó el Mercado Central, en la Plaza de Lanuza.

En 1936, la sociedad Española de Precios Unidos, más conocida por las siglas SEPU, inauguraba en Zaragoza su edificio comercial de la plaza de Lanuza y, en el, se instala la primera escalera mecánica del País, todo un acontecimiento para los zaragozanos.

(documento cedido por el Archivo Municipal)

(gentileza de José Ángel Maestro)

Año 1976. En los aledaños del Mercado Central, se encontraba la tienda de Francisco Vera, se vendía casi de todo: cestas de mimbre, herramientas de toda condición, aperos para el campo etc.

Aquella Zaragoza la ambientaba barberos de bata azul con recortes de periódicos, como el de la calle de Casta Alvarez, su dueño cobraba por el afeitado diez céntimos, y tenía el placer de obsequiar a sus clientes asiduos con una copa de anís. Tanta amabilidad no duró muchos años. Al fín ocurrió lo que era natural que sucediese: su desaparición.

Calle de Antonio Pérez nº 2, antes de la Triperia y después con anticipación que parecía un poco grotesca, Imperial.
En la calle de Antonio Pérez, que era estrecha para el tráfico que soportaba y que complicaba el tranvía de Circunvalación, más tarde Magdalena-Mercado, se concentraban artesanos de esta clase, posadas, tiendas de comidas, y había también un almacén de azulejos y cerámicas, un viejo cuchillero, un almacén de aceites y, a la entrada, el café Colón.

Hasta hace unos años aun quedaban, como unas supervivientes increibles, pero ya muy desnaturalizadas, otras tiendas por los porches del Mercado, que surtían a oficios y gremios ya desaparecidos o muy cerca de su extinción.
Las auténticas, las dedicadas plenamente a los aparejos, a las albardas, a las trallas de recio cuero trenzadas, a los collerones, garruchas, en fin, a todos esos utensillos que la utilización de las bestias de carga, que tan importante papel desempeñaban en el transporte y en la agricultura, desaparecieron con la llegada del motor.

La entrañable tienda de "El pequeño Catalán" todo un símbolo para los vecinos del entorno de la plaza de Lanuza.
Las calles sin semáforos...aun. La gente invadiendo la calzada, confundidos los transeúntes con los vehículos de aquellos días. Entonces la calle era de todos, porque esos todos eran los vecinos, que iban a pie y sólo eran ellos los que daban animación a la calle.

Todo se fue transformando poco a poco, incluso aquel primer tranvia de mulas de la linea de "circunvalación" que conocieron nuestros abuelos. Entraba por la calle de Cerdán e iba a salir a la ribera, por la calle de Antonio Pérez y puerta de la Tripería.

Pasados los años y una vez llegado el "progreso" , esos dueños de la calle, es decir nosotros, nos hemos quedado sin aceras, ocupadas por los coches aparcados y hemos llegado a no poder cruzar aquellas calles sin arriesgar nuestra vida.

En esta vieja estampa de hace ya 100 años, aparece la calle de Predicadores (antes de la Democracia) y un Palacio, de los duques de Villahermosa, que ya sirvió como tribunal de la Inquisición, antes de funcionar como prisión provincial.
Muy diferente a lo que conocemos en nuestros días, aquella población estaba compuesta principalmente de artesanos y labradores, de costumbres sencillas y de un vivir placentero.

Primavera de 1958. El tranvía de la linea nº 7 en la calle Predicadores. Por aquellos años el ayuntamiento de Zaragoza estaba localizado en esta misma calle, bueno, en la Plaza de Santo Domingo, y era el inicio de esta linea tranviaria que finalizaba en el Portillo.

A muchos vecinos de la calle de Predicadores les resultarán muy familiares y entrañables alguno de estos establecimientos: Bazar Iruña, la panaderia de Felipe Jiménez en el nº12, carbones Aragón en el nº 13, la farmacia Areste en el nº 15 y Villaumbrosia en el nº 67, la fábrica de gaseosas de Joauín Cornago en el nº 32, el bar Nuri, aquellas oficinas del ayuntamiento en el º 56 (cercanas al Ayuntamiento de la plaza Santo Domingo), maderas Lasuén, carbones Anadón, pensión Benedí, Casa Amparo, agencia de transportes Continental en el nº 56, la fábrica de cajas de cartón que estaba en el nº 84, asimismo las fábricas de calzado en los nº 76 y 101 ...y un largo etc..

Tristes navidades de 1966, las calles de Cerdán (antes calle de la Albardería) y de Escuelas Pías (antes de la Cedacería) ya estaban sentenciadas por un inminente derribo. Estas dos calles que forman parte de la memoria colectiva de muchos zaragozanos, eran muy populares y comerciales, y en su corto trazado, del Coso a la plaza de Lanuza, registraban gran movimiento de personas durante todo el día.

Vía Imperial, era el nombre que debería de haber llevado la enorme avenida proyectada, en lugar de la actual denominación de Avenida de Cesar Augusto. Desaparecieron las dos calles pero el Mercado Central no se tocó. Desgraciadamente "una vez más" la piqueta hizo de las suyas, y para nada.

Años 60. La calle Conde de Aranda a la izquierda, que ha terminado convirtiéndose en una de las arterias zaragozanas menos afortunadas, tenía a su derecha dos entrañables calles con pedigrí: Escuelas Pías y Cerdán.
La actual, flamante e inacabada Avenida de Cesar Augusto, no está hecha de cemento y brea sino de sensaciones, de añoranza y de recuerdos de todas aquellas familias y comerciantes que dejaron una parte de sus vidas en los escombros.

Año 1952. El tranvía, línea nº 7 Ayuntamiento-Portillo, circulando por la desaparecida calle Cerdán.
Se puede observar el cartel anunciador de la popular casa Lobez (ultramarinos) con sus deliciosos quesos e insuperables mantecas.
¡Y se iniciaron los derribos! desparecieron los olores de aquellas entrañables panaderias e incluso de las legendarias fábricas de barquillos de la calle Boggiero, ¡que cosas!

No obstante la memoria colectiva mantine vivo el recuerdo de algunos lugares emblemáticos de la calle Cerdán como: la tienda de Emilio Jiménez en el nº 1 y que vendía papel de cristal, cueros etc, los almacenes Forcén en el nº 2, la viuda de Abós tenía también a comienzo de los años 40 un depósito de carburo y ferretería, en los nº 11, 13 y 15, Camisería Mazón se situaba en el nº 34, el almacén de alpargatas de la viuda de Ferrer que estaba en el nº 39 ó la tienda de Angel Callizo situada en el nº 30, almacén de fruta y verdura de Vicente Pellicer en el nº 34, La Confianza en el nº 42 de dicha calle con sus tres plantas a plena dedicación, la peluquería de Simón Martínez al lado de La Confianza, y quien no recuerda las estupendas suelas ó brevas en Casa Seral. Tampoco faltaban las farmacias de Jordán o la de Enrique Auba, ó la fábrica de corses de Aurora Vigato en el nº 34....etc.

Año 1978. La desaparecida calle de Escuelas Pías, portada del barrio de San Pablo, hoy convertida en Avenida de Cesar Augusto.
La imagen está llena de sensaciones inigualables, para los que tuvimos la suerte de callejear "tranquilamente" por aquel lugar lleno de vida y de buena gente, sirva este breve recorrido por sus aceras: en primer lugar estaba la iglesia de las Escuelas Pías, Confitería La Palma, deportes Muñoz, las panaderías de Ramos y la de Mariano Napal en el nº 25, peluquería Valero ó la de Juan Latorre al comienzo de la calle, farmacia Pelayo, calzados el siglo XX, perfumeria Pomar, cuchilleria Roche, ultramarinos La Jalonesa y la de Cuartero, pensión Palafox, el hotel Bilbaino, la armería Liso, perfumería Ruymar, almacenes Rodrigo, banco Central, la fábrica de toquillas de Rudesindo Larraz en el nº 37 o la mercería que también tuvo en el nº 19, justo al lado de la librería de Santiago Sánchez, Emilio Fernández guitarras y bandurrias en nº 44 ... y muchísimos más lugares que conformaron el vivir, el día a día de muchas familias de este entorno zaragozano.

(gentileza del Heraldo de Aragón)

Calle Escuelas Pías nº 63, en este lugar estuvo durante muchos años, la fábrica y tienda de boinas sombreros y gorras de Don Ramón Tello.
A nadie se le escapa que esta prenda de vestir estaba muy arraigada décadas atrás, la competencia era pues evidente.
En la calle Escuelas Pías, existían al menos tres tiendas dedicadas a la venta de sombreros: la de Santiago Marín en el nº 27, la de Juan Salvador en el nº 38, la señalada anteriormente de Don Ramón y alguna más que me dejaré, seguro. No se quedaban atrás las calles Cerdán, Las Armas o Torrenueva.

A la izquierda la iglesia parroquial de San Felipe y a continuación el palacio de los condes de Arguillo. En este palacio estuvo desde 1946 la delegación provincial de ciegos, hasta que años después, en 1985, fue reacondicionado para sede del Museo Pablo Gargallo.

Sobre la Torre Nueva, poco hay que añadir, su derribo "caciquil" hace ya casi 120 años, fue tema de apasionadas discusiones, nació torcida y no tuvieron capacidad para perdonárselo.

Aspectos más alegres que el anterior fue la entrañable tienda de juguetes y artículos de broma: La Bola Dorada, estaba situada en el nº 8 de la Plaza San Felípe. No obstante, muy cerca, en el nº 2 de la calle Candalija, estaba Casa Cardeñosa, también un entrañable establecimiento juguetero delicia de los pequeños de aquellos años.

Años 60. La antigua Casa Fortea situada en la plaza de San Felípe y abierta al público en el lejano 1785, ha sido frecuentada por zaragozanos de varias generaciones, era, sin duda, un referente en todo lo relacionado con telas, paños etc. Se restauró y actualmente es la sede del área de Cultura del Ayuntamiento de Zaragoza.

La pequeña plaza de Huesca, borrada del mapa urbano para dejar paso a lo que hoy es uno de los extremos de la plaza del Pilar. La plaza de Huesca era un barrio sórdido y miserable y del que queda una reliquia que entonces permanecía oculta, San Juan de los Panetes. De allí partía la calle del Fin, enfilada por el ventarrón hacia una explanada en la Ribera.
Existía en la señalada plaza un taller artesano que fabricaba, entre otras cosas, galdufras, juego que estaba entonces muy de moda.

Por encima de los tejados de las viejas casas aparecía misterioso y sombrío el torreón de la Zuda, inaccesible y cochambroso. Por la calle chirriaba el tranvía, tintineante y estrepitoso; vociferaban los carreteros y sonaba el campanilleo de las bestias arrastrando las pesadas galeras de grandes ruedas y amplios toldos blancos.

Esa es parte de la Zaragoza, que los que no nacimos a tiempo, tenemos que conocer mediante añoranzas evocadoras de nuestros mayores.
La vida de nuestros padres y abuelos era difícil, pero la hacía más difícil todavía la falta de muchas pequeñas cosas de cada momento, de cada día, muchas privaciones ¡demasiadas!.

Año 1936. Aquí acababa la entonces pequeña plaza del Pilar. El lugar de estos edificios corresponde hoy a la hospedería (casa de la derecha) a la izquierda aparece la Clínica y casa del Doctor Palomar, justo donde luego estuvo situada la Cruz de los Caídos.

Fue en 1939 cuando se redactó el proyecto para la nueva plaza del Pilar que, justamente porque en él se preveía unirla con la de la Seo, comenzó a denominarse también plaza de las Catedrales.

Se trata de la calle Aguadores, entre las calles de San Blas y Predicadores, y su nombre corresponde a uno de los pocos nombres de los antiguos gremios, que se han conservado en el callejero moderno, de los que fueron habituales en la Zaragoza medieval.

Por aquellos años, hace ya más de 60, el líquido elemento era transportado desde el Ebro a la ciudad con ayuda de recipientes tan diversos como cubas, pellejos, cántaros de barro cocido o cuévanos de madera.
Existía una rampa cercana que descendía hasta la orilla del Ebro, y ésta estaba situada en un postigo que existía junto a la Puerta de la Tripería, todo ello a la altura de la plaza del Mercado, en el actual paseo Echegaray y Caballero, y lindando con el torreón de la Zuda y San Juan de los Panetes.

Se acabó aquella "cultura campesina" que ha durado siglos, y que incluso en nuestros pueblos ya no es lo que fue, todo se transforma y, de una generacion a otra, es dificil reconocer los viejos rincones y las viejas formas de vida.

(Gentileza del Archivo Municipal, Montemuzo)

Años 50. A la derecha se aprecia parte de la Iglesia de San Pablo.

(Gentileza del Archivo Municipal, Montemuzo)

La Iglesia de San Pablo en el siglo XIX.

(fotografía gentileza del Archivo Municipal)

Años 60. Aspecto que presentaba la zaragozanísima calle de Don Alfonso I por aquellos años, siempre animada y sin duda la zona comercial más importante de la época. A la izquierda se puede ver la famosa águila del centro comercial "Grandes Almacenes El Águila" ya desaparecido hace varias décadas, posteriormente se instaló en el mismo lugar el Centro Comercial GAY.

De un campo de exterminio al Amazonas.

2010-04-09T22:16:00.000-07:00

Don Antonio García Barón, superviviente del campo de exterminio nazi de Mauthausen, decidió que el mundo actual no valía la pena, no le interesaba en absoluto, y por esa razón fijó su residencia en la selva boliviana, alejado de todo y de todos.

Nuestro parentesco es muy lejano, tanto como el siglo XVIII. Por aquellos tiempos nuestras familias "Barón" si que mantenían lazos familiares cercanos, de hecho nuestro antepasado común vivió en Azara (Huesca) allá por la segunda mitad del sigloXVII.

Conocí a Don Antonio García Barón mucho antes de su regreso a España y Don Manuel Leguineche me facilitó el encuentro.

Muchas personas colaboraron para que su tan esperado regreso a España, fuera una realidad, yo también puse mi granito de arena y me siento satisfecho de que todo se desarrollara como el siempre soñó.

Un éxito de ventas, se agotó y, no hubo forma humana de que la editorial Espasa Calpe editara una tercera edición.

Don Antonio estuvo viviendo en mi casa del barrio de Santa Isabel, en Zaragoza, durante unos días, lo primero que me pidió fue que lo llevará a visitar la tumba de un Ilustre aragonés, Don Joaquín Costa, en el Cementerio de Torrero.

El recibimiento que se le dispensó en la ciudad de Monzón fue multitudinario y muy entrañable.

Su visita a España se desarrolló durante las navidades del año 2000.

Conseguimos localizar en Benabarre (Huesca) a Don Juan Mayora, superviviente , al igual que Don Antonio, del horror de Mauthausen.

Un equipo de TV3 siguió durante dos semanas el viaje a España de Don Antonio García Barón.

Aprovechando su estancia en Zaragoza visitamos al escultor José Antonio Barrios, viejo amigo mio.

En un acto de homenaje a Don Antonio, con la presencia del Director General de Asuntos Sociales.

Día 8 de diciembre del 2000. Don Antonio acababa de llegar a Monzón y era recibido en el salón de Plenos del Ayuntamiento por el alcalde la ciudad.

Durante un homenaje celebrado en Monzón.

Todo el equipo de tv3 que acompañó a Don Antonio García Barón, posando en la calle Joaquín Costa de Monzón, lugar de su nacimiento.

Don Antonio García Barón fue invitado a dar conferencias por toda la geografía aragonesa.

José Murciano (de rojo) viajó a Bolivia en repetidas ocasiones para visitar a Don Antonio.

Visita obligada a su casa de Monzón (calle Joaquín Costa), que no había vuelto a ver desde la guerra.

Durante su estancia en España, muchos medios de comunicación se hicieron eco de sus críticas, a "los que hicieron posible la mayor verguenza de la historia".

Tras permanecer unas semanas con nosotros, regresó a Bolivia prometiendo regresar algún día con su mujer e hijos.

Sus palabras, no dejaron indiferente a nadie.

2 comentarios:

Aragón dijo...: "Valen todas las ideas, menos las que llevan muerte y armas". Muchos deberían seguir este mensaje.
Interesante el reportaje. Yo también presumo de haber "vivido" en tu casa de Plan. No me olvido de ningún detalle de aquella intensa y agradable jornada recorriendo el valle. Los buenos recuerdos no se olvidan.
Aprovecho para informarte de la publicación en mi blog de dos artículos que te gustarán, dedicados a un personaje que te apasiona, como a mí, "Cucaracha", y que conoces muy bien. Juntos recorrimos la sierra de Alcubierre y me enseñaste lugares que le sirvieron de escondite.
http://celedoniogarcia.blogspot.com/2009/01/el-bandido-cucaracha-y-el-barquero-de.html
http://garcia-adell.blogspot.com/2009/01/el-bandido-cucaracha-en-las-memorias-de.html
Un saludo y hasta pronto.; 26 de enero de 2009 12:09
Víctor Barón dijo...: Efectivamente Celedonio, yo también guardo entrañables recuerdos de aquellos días.

Nuestro común "amigo" Cucaracha, me sigue apasionando. Cuando me adentro en Los Monegros siempre lo recuerdo y lo imagino recorriendo las montañas y escondiéndose de la guardia civil, yo le perdono parte de las "travesuras" que cometió, seguro que fueron cometidas más por necesidad que por vicio.; 26 de enero de 2009 19:25

Derecho ancestral del valle de Gistau (Huesca).

2010-04-07T23:32:00.000-07:00

DERECHO DE LA BAL DE CHISTAU A NO PAGAR CENAS, CORONACIONES Y CASAMIENTOS DE LAS INFANTAS.

El 30 de agosto de 1461 se firmó en la ciudad de Calatayud un compromiso por el que quedaban exentos de contribuir económicamente (“no pagar maravedí”) en los actos reales, los lugares de: San Juan, Gistaín, Plan, Serveto, Sin, Saravillo, Revilla, Tella, Escuaín, Puértolas, Bestué, Belsierre, Vió, Ceresuela, Nerín, Serque, Fanlo y Buisán.

“A los muy honorables y circunspectos Varones, Canceller y Vicecanceller y Regente de la Chancillería del Serenisimo Sr. Rey. Al Gobernador General del Reino de Aragón, al Regente su oficio, al Baile General del Reino de Aragón, su lugar teniente y a cada uno de vos., y a los discretos Alguaciles, así de dicho Sr. Rei, como de los dichos Gobernadores y Regente su Oficio a cada uno de vosotros y a todos y cada unos sobrejunteros, comisarios, colectores y a sus exequtores de las Cenas del Sr. Rey, al Procurador General que cobra los derechos de Coronajes y matrimonios de las Infantas y a cada uno de sus receptores, nuncios y vergueros, y a todos los del oficio de dichos Alguaciles y a cada uno de ellos y a todos y qualesquiere otros oficiales Reales, Real jurisdicción ejercientes, constituidos denoro del presente Reino a los lugar tenientes de todos y cada uno de los susodichos, y a cada uno de vosotros aquien, o aquienes las presentes se presentasen, y lo infrascripto se conozca pertenecer:

Antonio de Mozos sabio en drecho lugarteniente del muy honorable y circunspecto varón Don Ferrer de la Nuza caballero consejero de S.M. y Justicia de Aragón salud y aparejada voluntad a buestro veneplazito por Bartolomé de Castañeta notario Procurador de los Jurados y hombres de los Lugares de S.Juan, Gistain, Plan, Serbeto, Sín, Saravillo de la Valle de Gistau, Revilla, Tella, Escuain, Puertolas, Vestue, Belsierre, lugares del Valle de Puértolas. Vio, Ceresuela, Nerín, Serque, Fanlo, Buisan lugares del Valle de Vió: Digo dicho Procurador ante nos que todos y cada uno de los avitadores de dichos lugares y de cada uno de ellos respectivamente fueron, eran y son Infanzones hermunios, y descendientes de Caballeros, Y que estan en posesión, o quasi posesión de sus infanzonías, y que han acostumbrado recibir y no dar por villanía alguna, y que portales infanzones, fueron, eran y son tenidos y reputados, y abian sido tenidos, y reputados en dichos lugares, y valles, y en cada uno de ellos se ha tenido, y tiene la noticia, y que no se puede allar que dichos sus principales, ni sus padres, ni abuelos aian echo alguna servidumbre vezinal con los hombres de signo servicio. Item dixo dicho Procurador,

que dichos sus principales, y cada uno de ellos como infanzones, y hermunios suso dichos han gozado, gozan, y han acostumbrado gozar pueden, y deben de todos, y cada unos fueros, Privilegios, libertades, e inmunidades concedidos, y juntamente permitidos de fuero y costumbre, a los demas infanzones de el presente Reyno de tal suerte, y en tal manera, que no estan obligados a contribuir en pechas, cenas, tallas hechas coronación del Serenísimo Sr. Rey, ni de la Serenísima Sra. Reyna su consorte; en matrimonio de las infantas, o en otras contribuciones con los hombres de condición, y de signo servicio; antes bien an estado, estaban, y estan en la posesión de no pagar, ni contribuir con los hombres de signo servicio[...].
[...] Y como a Nos y a nuestro oficio pertenezca y toque el defender a los Regnicolas de este Reino besados contrafuero, y tambien a los que verisímilmente temen ser vexados y agraviados el relevarlos de sus gravámenes y opresiones, y el preserbar ilesos a los que estan en su posesión bajo el presidio del fuero el confortarlos y el no permitir que Persona alguna les agravie contra fuero. Y como dichos Principales no son contracto, ni quassi contracto delicto ni quassi delicto no esten obligados y principalmente ni como fianzas, ni en otra manera a los dichos arriba nombrados, ni a alguno de ellos, por la dicha razon, Salba la real Fidelidad, y nadie en su posesión según fuero [...] Calatayud a 30 de agosto año 1461.

En Aragón se distinguieron, principalmente, los infanzones hermunios (los de abolengo), los de carta (por concesión individual del rey).

fuente: La Bal de Chistau con nombres y apellidos (autor Víctor Barón).

El Valle de Gistau y su pasado.

2010-04-07T12:42:00.000-07:00

Ya han pasado tres años y, ¡ parece que fue ayer !, cuando por estas mismas fechas del año 2006, se publicó un libro, bueno, más bien un extenso estudio, de la gran mayoría de los habitantes del Valle de Gistau.

Fuí el "investigador-escritor", también me tuve que involucrar en las tareas de editor, distribuidor, etc. y la pregunta sobre si valió la pena todo aquel enorme trabajo de investigación, pues todavía no la tengo clara. Económicamente fue una ruina, (que nadie piense lo contrario) máxime cuando NADIE te ayuda. Son años de investigación, de viajes, de llamadas...y de muchas cosas.
Años después puedo decir que mereció la pena todo ese esfuerzo, fueron muchas las personas que se reencontraron con un pasado que desconocían o que deseaban conocer y entender.
Me queda la pena, no obstante, de no haber sabido llegar a todos "esos" que juzgan por sistema, sin conocer, sin saber. Les aseguro a todos ellos que su opinión hubiera sido muy distinta, de haber abierto el libro, y ya no digo si hubiesen leido alguna página. De cualquier forma hice lo que pude, dentro de mis limitaciones, que son muchas.

En mi aventura como escritor, no quise desaprovechar la ocasión y proporcioné datos inéditos, de acontecimientos que marcaron la vida de los chistavinos a lo largo de los últimos siglos. Tampoco me privé de desmitificar "historias" que han acompañado la dura vida de los habitantes de este valle, creo no obstante, que esto último fue un "error", pues no hay documento capaz de desdecir lo que uno ha escuchado de sus mayores, y entonces, uno duda en si "contentar" al lector o ser fiel a lo investigado y documentado.

La primera edición se agotó a los pocos días de salir a la venta, tuve que hacer una segunda, de la que ya sólo quedan algunos libros en el Bar-Restaurante Ruché de Plan (Huesca).

Mi intención no es promocionar la venta de este libro, pues no pienso editarlo de nuevo (ya hice dos ediciones). Ansío enormemente, eso sí, divulgar el acercamiento a nuestros antepasados, a los que nos dieron la vida, que desgraciadamente, para una gran mayoría son unos perfectos desconocidos.

El libro es una auténtica base de datos genealógicos, nada en él está novelado, ni mucho menos sujeto a especulaciones, muy propio de los trabajos heráldicos.

En todo el sur de Fracia tuvo una excelente acogida, de hecho, figura como libro de referencia en numerosas asociaciones genealógicas, con intereses en búsquedas españolas.

Para poder escribir con propiedad, tuve que reconstruir "genealógicamente" la mayoría de "casas" del valle, y su evolución a través de los siglos.

También tuve que reconstruir más de doscientos árboles genealógicos, uno por cada apellido y con cientos de familias señaladas y emparentadas, al mismo tiempo, unas con otras.

Los libros eclesiásticos fueron de gran ayuda, no obstante, tuve que valerme de documentos de los Archivos Históricos, de Zaragoza, Huesca, Barcelona, Barbastro etc. para llegar más lejos, para no dejar cabos sueltos.

Me siento enormemente satisfecho de haber podido ayudar a descendientes del valle, dispersos ya desde hace generaciones por numerosos países.

http://www.webzinemaker.com/chistau/

Gracias a todos los que confiaron en mi y me ayudaron a sacar adelante aquella primera edición.

Recuerdo muy gratamente la estupenda acogida que tuve en muchos lugares del sur de Francia, y no olvido las enormes "palizas" que me dí pegando carteles anunciadores del libro, por numeros lugares, tanto de España como de Francia.

1 comentarios:

Pattyzgz dijo...: Vaya trabajazo, es una pena que no salga otra edicion, pero sólo tú sabes lo que hay detras. De todas formas, ya es díficil que consiguieras publicar la primera. Así que por mi parte enhorabuena CAMPEON, como me dices a mi. Que ignorantes somos, porque a veces dejamos pasar talentos innatos, por la misma ignorancia. Al final el tiempo acaba poniendo a cada uno en su sitio.; 14 de junio de 2009 19:55

2010-03-21T12:31:00.000-07:00

Nuestro querido río Ebro nos ha dado más de un disgusto.

El río Ebro ha dado muchas veces que pensar en Zaragoza y originado intensas preocupaciones a consecuencia de grandes avenidas. Mientras éstas no ofrecían tanta importancia y se sabía que no causaban perjuicios, la cosa adquiría las características de un espectáculo que los zaragozanos presenciaban, saliendo a contemplar la impetuosidad de la corriente al hoy llamado paseo Echegaray y Caballero.

En el siglo XIV se hallan perfectamente documentadas las tremendas riadas de los años 1328 y 1372. Una singular avenida ocurrida ocho años después (1380) y descrita al detalle por Jerónimo Zurita, desvió el cauce habitual del río a su paso por Zaragoza, formando las llamadas desde entonces Balsas de Ebro Viejo. Muy documentadas se hallan también las catastróficas avenidas de los años 1391, que llegó hasta las murallas de la Aljafería.

Nuestro querido río Ebro ofrece normalmente el estiaje que se aprecia en la fotografía e incluso más. Las grandes avenidas, que en demasiadas ocasiones han sido utilizadas por los delincuentes de la palabra y de la manipulación sistemática (todos los conocemos), pues no son tales, y muchos pueblos nuestros sufren de la carencia del líquido elemento hasta límites vergonzosos y desconocidos.

La riada de febrero de 1643 quedó ya puntualmente reflejada. Arrasó los dos arcos centrales del puente de Piedra, tal y como lo pintó dos años después Juan Bautista Martínez del Mazo.

Gentileza de (A.M.Z. Palacio Montemuzo)

La crecida del Ebro de 1871 fue la más grande, parece ser. Era un frio 13 de enero cuando el Ebro enloqueció, debido a las copiosas y persistentes lluvias y el deshielo repentino de las enormes masas de nieve que cubrían las montañas, comenzó a iniciarse en la mañana del día 11; y aunque el nivel del caudaloso río se elevaba por momentos, es bien seguro que nadie adivinó la horrorosa catástrofe de que estaban amenazados los zaragozanos y los habitantes de los pueblos de la ribera.

Hubo que hacer parapetos en la puerta de Sancho y decenas de pueblos ribereños de Aragón y de Cataluña, con miles de casas y campos destruidos, provocando la muerte de numerosas personas.

El comienzo de la primavera de 1936 trajo a Zaragoza otra impresionante crecida del Ebro. El desaparecido barrio de Ranillas y parte del actual Actur, pues, ofrecían este aspecto. La basílica del Pilar, al fondo, sirve como referencia y para valorar la magnitud de la riada.

Corría el año 1937 y Zaragoza al igual que el resto de España se encontraba en plena Guerra Civil. El río Ebro ajeno a los problemas de sus vecinos, volvía a hacer de las suyas, nueva riada y cuantiosos destrozos.

Siete años antes ya se tuvo que desalojar los barrios zaragozanos, al llevar el río un caudal de 3500 metros cúbicos por segundo. Hubo otras riadas singulares en 1941 y 1952, pero la mayor de la centuria fue la registrada en la Nochevieja de 1960 y Año Nuevo de 1961.

La margen izquierda, Helios, Actur, Ranillas, ofrece en la actualidad un aspecto totalmente urbanizado y muy diferente a como era unas décadas atrás, cuando las continuadas inundaciones asolaban los campos de cultivo y las fincas existentes.

Las navidades de 1960 y el comienzo de 1961, trajeron a Zaragoza la mayor riada conocida, con permiso de la de 1871.

Grandes masas de aire oceánico descargaron con furia ya desde la cabecera y también el Pirineo. Como resultado de todo ello, en Zaragoza, a las cinco de la tarde del 2 de enero, se registró un caudal excepcional de 4.130 metros cúbicos por segundo.

La fotografía está tomada en el propio barrio de Ranillas, muy cerca del actual edificio actual de KASAN.

Fotografía tomada en el entorno KASAN-Actur, correspondiente a la gran riada de enero de 1961, la Basílica del Pilar al fondo.

La memoria recuerda perfectamente aquella asoladora riada de las navidades de 1960-1961, fue una fecha grabada en nuestro cerebro y con la que crecimos muchos zaragozanos.

En la fotografía aparece el Centro de Natación Helios y los edificios del barrio de Ranillas totalmente inundados.

La gran riada de 1961 asoló toda la ribera y la pasarela quedó totalmente intransitable y solitaria.

El puente de Nuestra Señora del Pilar (de Hierro) también ha sido punto de referencia y de curiosidad, para presenciar las grandes avenidas del río Ebro.

La localidad de Pina de Ebro también sufrió las consecuencias de la gran riada del año 1961.

Pina de Ebro al estar tan cerca del río, sufre con frecuencia los rigores de las grandes avenidas.

Riadas en los tiempos modernos. Vadorrey y su flamante embarcadero sufren su "primera" inundación...llegarán otras, seguro.

2010-03-21T12:16:00.000-07:00

Nuestros antepasados sí que disfrutaron el río Ebro.

Magnífico grabado de Juan Bautista del Mazo (1605-1667). Como ya es sabido contrajo matrimonio con una hija de Velázquez. Fue en el año 1647 cuando plasmó para la posteridad esta bella imagen zaragozana.

Trescientos sesenta y dos años después, los zaragozanos podemos disfrutar de similares vistas, desde el recientemente restaurado "Balcón de San Lázaro".

Siglo XIX. La arboleda de Macanaz, algo cambiada. Se trata de una bella estampa con el Templo del Pilar como fondo, y que sin duda disfrutaron nuestros tatarabuelos, al igual que lo hacemos nosotros ahora.

El Templo del Pilar desde la arboleda de Macanaz, por Parcerisa (1803-1875). Todo apunta a que los zaragozanos que aparecen en el grabado eran felices, pescando, navegando, paseando (el footing no estaba inventado...todavía).

Se observan pequeñas embarcaciones navegando, eso señala que el viejo sueño de navegar por el Ebro, seguía ahí, estaba latente.... Si, siempre ha estado presente, lástima de todas esas presas y azudes que acompañan al Ebro en todo su recorrido; lo han desvirtuado y afeminado, al Padre Ebro.

Año 1927. La imagen nos transporta a tiempos mucho más tranquilos y placenteros.

Curiosamente la historia vuelve a repetirse, el río Ebro, de nuevo, comienza a formar parte del pueblo zaragozano, como lo fue en el pasado y como lo sintieron nuestros abuelos.

Es una maravilla comprobar como actualmente miles de zaragozanos recorren a diario, a pie, en bicicleta, o en patinete, infinidad de nuevos caminos, senderos, carriles-bici y un sin fin de espacios inéditos rescatados del olvido y la dejadez. Nos sigue faltando aquella agua pura y cristalina de nuestros ríos, que desapareció con el "progreso" pero, los sabios dicen que tiene que ser así...

Década de los 60. Se acaba de construir el Puente de Santiago. Zaragoza y el Ebro no tardarán muchos años en cambiar, en volver a reencontrarse con sus habitantes, con su gente.

Primeras décadas del siglo XIX. Todavía quedan vestigios de la pasada Guerra de la Independencia. Algunos aspectos del Puente de Piedra se nos pueden antojar desconocidos, pero, Edward Locker quiso mostrar una Zaragoza algo más amable.

(gentileza de: Chesus)

Año 1965. Los bañistas de los años 60 y 70 seguían prefiriendo las aguas de los ríos que rodeaban Zaragoza. En ocasiones, la falta de recursos económicos provocaba que no todos pudieran acudir a las piscinas para mitigar el calor.

Existieron proyectos serios para construir una playa en Zaragoza, no obstante nunca éstos fueron tomados demasiado en serio. Mientras, los zaragozanos seguían desafiando los peligros que estos cauces encerraban, especialmente el del Ebro.

Tampoco es que no existiesen piscinas en Zaragoza, pues la primera se inauguró en el campo de Torrero el año 1924. Siguió la de Helios, a orillas del río Ebro, en 1928. Después el "Tenis", en el Paseo de la Mina, construyó otra en 1936. También en 1939 se abrió la del Terminillo (Ciudad Jardín). Años después, en 1946 la del Rincón de Goya, la del Stadium Casablanca etc.

Siglo XIX. Hasta que no fue construido el Puente de Nuestra Señora del Pilar (de Hierro), existió uno llamado "de Tablas" que fue reconstruido infinidad de veces.

(gentileza: Juan G. Rodrigo)

Año 1939. ¡¡Que maravilla!! en traje de baño debajo de una de las arcadas del Puente de Piedra.

Si se le ocurriera hoy en día, hacer esa misma pose a cualquier ciudadano, sería tachado de "loco" "exhibicionista" "pobretón" etc.

Pero no, el tema que se plantea es mucho más transcendente. Los que posan hace 70 años en la fotografía son personas normales y corrientes e incluso con un cierto "status social".... la de vueltas que da el mundo!.

Conclusión: que somos unos "pringaos" , que hemos ido para atrás en muchas cosas, que hemos perdido libertad y, que ya no vamos a sentir ese tremendo placer que es...bañarnos debajo del Puente más emblemático de nuestra ciudad, y con absoluta naturalidad.............bueno, bueno...hacerlo hoy en día en Helios, o en el Olivar o en la Playa, pues, no es lo mismo, es totalmente diferente. En estos lugares señalados hay que pagar y cumplir con un ritual, nada que ver con los zaragozanos de la foto.

Baños del Ebro, conocidos popularmente como el Balneario del Ebro. Fueron construidos en los años 20 por el Ayuntamiento de Zaragoza. Se ubicaban en la propia arboleda de Macanaz y muy cerca de los dominios del Club Naturalista Helios.

Con estas instalaciones se perseguía mejorar y regular las precarias condiciones en las que se bañaban los cientos de zaragozanos que, a diario y acosados por los rigores del verano, acudían a las orillas del río Ebro a "gozar de las caricias del agua dulce".

Las instalaciones fueron pintadas en un primer momento de azul y blanco, existían ocho cabinas para el servicio de los bañistas.

El Pabellón de Baños del Ebro se inauguró el 23 de junio de 1928. Con tal motivo se celebró una fiesta naútica, de modo que, a la vez que se ofrecía al público la obra realizada por el Ayuntamiento, se intentaba inculcar entre los aficionados a la natación un sano espíritu deportivo.

La seguridad de los bañistas constituía una de las mayores preocupaciones del momento, por la gran cantidad de accidentes que se registraban en el río. Había un barquero contratado para prohibir traspasar los límites que unas cuerdas señalaban. Tampoco se permitía la entrada al agua a los niños menores de 12 años, a no ser que fueran acompañados de sus familiares o del bañero.

(gentileza de Adolfo Lorente)

Año 1956. La margen izquierda, frente a la "Química" ofrecía el aspecto de la imagen. Uno podía adentrarse en frondosos pinares y choperas, donde poder degustar una buena comida...campestre, ¡como Dios manda!

Años 30. Durante décadas el Río Ebro fue escenario de multitud de celebraciones deportivas impulsadas , sobre todo, por el Club Helios. El cauce del río se convertía, tanto para fiestas del Pilar como en otros momentos del año, en un lugar de cita obligada.

Sin duda alguna, aquel viejo pabellón de los Baños Públicos. Aquel legendario, viejo, pasado de moda, fue adquirido por el Centro Naturista Helios pioneros del naturismo y, ya establecidos en los terrenos colindantes a los Baños Públicos con anterioridad.

(por gentileza de Antonia Franco)

Año 1956. Nuestros padres y abuelos tuvieron el privilegio de "disfrutar" un río Ebro sin contaminar y preparado para hacerles la vida mucho más agradable.

Existían diferentes puntos de alquiler de barcas, justo entre el Puente del ferrocarril y la pasarela (actual puente de Santiago) existía un punto de alquiler, pero, había otros más.

Entrañable emplazamiento el de la presente fotografía; embarcadero cerca de Helios, muchas generaciones de zaragozanos pudieron alquilar barcas en el entorno señalado, baños públicos pero, alguien marcó toda una época....el Tio Toni, él y sus hijos fueron toda una institutición en el río Ebro y Zaragoza nunca los olvidó.

(gentileza de: Josechu Segué)

Año 1945. Arboleda de Ranillas, eso si que era nivel de vida, ¡nadando en el Ebro, en Zaragoza y con total naturalidad!.

Años 90. El Ayuntamiento de Zaragoza, a través de la Delegación de Salud prohibe el baño en las aguas del río a su paso por la ciudad.

Durante los veranos de estos años, los zaragozanos seguían desafiando los peligros que reportaba el bañarse en el cauce del Ebro, contaminado en exceso y, por tanto, sin garantía sanitaria de ningún tipo.

Realmente ya no se trataba de bañistas sino de zaragozanos que buscaban, dentro de la ciudad, un lugar tranquilo para tomar el sol, pasar sus mañanas de vacaciones e incluso reunirse con sus amigos o amigas y pasar un agradable día.

Fue duro renunciar a una tradición muy entrañable, pero el "progreso" traducido en un río lleno de "mierda" pues dio paso a otro modo de vida, a otras costumbres.

(gentileza: José Ángel Maestro)

Años 50. Muchos zaragozanos todavía podemos recordar cómo nuestros padres nos llevaban a dar una vuelta en barca por el río Ebro, ah! y también era posible hacerlo en el Canal Imperial, vaya lujazo, ¡ que tiempos !.

Afortunadamente con el boom de la pasada Expo, hemos vuelto a recuperar parte de nuestro pasado más reciente. Volvemos a tener a nuestro querido río Ebro, ahí. Podemos recorrer sus riberas y disfrutar de espacios escondidos e inaccesibles hasta hace poco.

(gentileza de: Enrique Muñoz)

Año 1952. No hay duda de que nos encontramos a comienzos de la década de los 50, a juzgar por el avance en la construcción de las torres del Pilar.

Años 50. No cabe duda de que las "Playas Zaragozanas" existieron y, que formaron parte de la vida cotidiana de infinidad de zaragozanos, muchos fueron felices, con muy poco.

Lamentablemente todo cambia, en este caso a peor, pero resulta reconfortante recordar lo que fue y, no me vale ese dicho tan socorrido de que lo pasado, pasado está. No, las cosas suelen volver a su cauce natural, y la memoria debe de estar ojo avizor, siempre ha sido así...¡que no lo olviden los más "listos" del lugar! .

Año 1955 (gentileza de José Manuel)

La imagen muestra el ya desaparecido Puente del Ferrocarril, actual Puente de La Almozara.

Durante décadas este entorno sirvió como lugar de encuentro, diversión...y refresco. Las playas de "Las Piedras", "de los Ángeles" y algún otro apelativo que no acierto a recordar, forman parte de un pasado muy entrañable para muchos zaragozanos.

Cada vez está más lejano el recuerdo de aquel "Puente del Ferrocarril" ó "Puente de Hierro" sobre el Ebro, casi frente a la antigua y desaparecida Puerta de Don Sancho. Su fecha de inauguración ronda el lejano año de 1870, pero muy pronto tuvo que ser reacondicionado; no tuvieron presente la bravura del río Ebro.
Las personas de mediana edad todavía recuerdan la aventura que representaba cruzarlo hasta la margen izquierda, Muchos ya llegaron a utilizar un andador peatonal que se construyó en un costado del puente, pero otros muchos preferian andar por entre las traviesas del tren, para observar el agua del río, en ocasiones representaba todo un reto personal, cuando la riada del río era elevada.

Cruzar aquel Puente "mágico" representaba adentrarse en una margen izquierda, arbolada con abundantes pinares y choperas, las piscinas de Helios ó las Municipales y, como nó, una de las playas zaragozanas, abarrotada en los meses de más calor.

Años 60. El Puente del Ferrocarril ya ha sufrido un cambio importante en su estructura, no obstante los zaragozanos acuden a las "playas" con auténtica devoción, y eso que las piscinas municipales ya eran accesibles al gran público pero, nada comparable a bañarse en libertad, en plena naturaleza y con la chopera a pocos metros...para disfrutar de una buena comida casera.

Años 30. Un grupo de trabajadores reparando las vías del Puente del Ferrocarril, hoy de la Almozara. A la derecha se aprecia la playa de Los Ángeles, auténtico espacio lúdico de los zaragozanos de la época.

Inaugurado al tráfico ferroviario este puente el año 1870, bien pronto las riadas constituyeron una grave alarma. La construcción de un puente en un río caudaloso inspira siempre serios temores, y tanto es así que durante muchos años se mantuvo en vigor una plaza de guardapuentes. En ese aspecto de grandes avenidas, el Ebro dió, durante aquel primer decenio, mucho que pensar.

Fueron dos lustros de prueba y baste decir que en aquella gran avenida de 1871, donde el agua sobrepasó las vías por medio metro, fueron apostadas unas piezas de artilleria en un lugar estratégico para volar el puente. Por suerte, amainó el ímpetu de la corriente y no hubo necesidad de derribo.

(gentileza de Mariano Gil)

Las arcadas del puente eran un buen refugio para evadirse del fuerte calor veraniego. Resultaba un tanto peligroso bañarse en ese entorno, por lo remolinos que formaba el agua.

Año 1949. Aquel legendario Puente de Hierro, estába siendo acondicionado con una nueva estructura para los nuevos tiempos...

(gentileza de: Alicia Casamayor)

Año 1938. Sobran las palabras, pues la imagen muestra claramente cómo aquel el río Ebro, cristalino y sano, estaba integrado en la vida de los zaragozanos. Quien, en su sano juicio, se echaría hoy sobre las piedras con su vestido nuevo "de los domingos".

(gentileza de: Fernando Manuel Gallego)

Año 1950. Esta imagen ya empezaba a ser frecuente en las "Playas Zaragozanas" . No hay que olvidar que los cánones morales de la época, impedían a las mujeres acudir con demasiada frecuencia a los baños públicos, aunque, comentarios los habría, por supuesto.

(gentileza de: Juan G. Rodrigo)

Puente del Ferrocarril hace ya muchos años, la imagen habla por si sola. Aquellos tiempos idílicos, donde las cosas eran "más" naturales, pues como que ya no volverán. Los que hemos tenido la suerte de conocerlas, eso es lo que nos llevamos por delante.

(gentileza de: Cristina Casamayor)

(gentileza de Mariano Gil)

Años 60. Los pilares del Puente del Ferrocarril (de la Almozara) servían como refugio contra el tórrido sol de verano.

2 comentarios:

Pattyzgz dijo...: Siempre nos impresionas un poquito mas. Tus post, siempre superan al anterior. Excelente.; 8 de diciembre de 2009 13:56
Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: Hola, Víctor. Enhorabuena por la colección y por lo que cuentas. Ya sabes que yo he hecho muchas bilis por cosas así. Por lo que respecta al Ebro, solía bañarme con mi padre, los domingos por la mañana, en la Playa de los Ángeles, que es esa que tengo en mi página (la del Puente de La Almozara). Pero, sobre todo, íbamos mucho a la Fuente de la Caña, El Ojo del Canal, Las Siete Peñetas y la Fuente de la Caña. Yo fui testigo presencial de cómo caía por ladera izquierda del Huerva la enrona procedente de la obra del Colegio de la Sagrada Familia. Después llegaron los putos chalets de lujo que acabaron con ese río definitivamente. Una tarde que no tenía que hacer nada, allá por el 74, cuando estaba haciendo la mili, desempolvé los aparejos de pesca y me fui hasta el Ojo. Nunca olvidaré aquel atardecer que me mostró unas aguas sin vida alguna. Sólo vi ratas por doquier que salían de los arbustos a cientos. Sentí asco y miedo. Tiré a la basura aquella sencilla caña con la que yo había pescado hermosas carpas hacían tan pocos años y ya no volví a pisar unos parajes que para mí fueron un día como un pequeño Amazonas.; 8 de diciembre de 2009 14:03

2010-03-21T11:36:00.000-07:00

¡¡ Aquella entrañable pasarela, sobre el río Ebro !!

1961. Se trata de la avenida más espectacular que hemos podido ver en Zaragoza. Se puede apreciar el Centro de Natación de Helios y el barrio de Ranillas totalmente anegados por el agua. La pasarela quedó toalmente incomunicada, lógicamente.

La construcción del nuevo Puente de Santiago avanza con rapidez.

En días de fuerte cierzo, la pasarela no se atravesaba con la "tranquilidad" que lo hacen los viandantes de la foto, era otra sensación...mucho más fuerte !!!.

Año 1964. La entrañable y recordada pasarela a la izquierda, y San Juan de Los Panetes al fondo, observan como poco a poco el nuevo Puente de Santiago va tomando forma, el montaje de las cimbras para su posterior hormigonado darán paso a un hermoso y amplio puente en 1967.

Muchos zaragozanos recordarán con cariño aquella pasarela "de pago" que unía las dos márgenes del río Ebro, unos metros, muy pocos, aguas abajo del actual puente de Santiago.

La pasarela comenzó a dar servicio un 8 de febrero de 1941. Tenía una longitud de 180 metros por 3 de anchura y era exclusivamente peatonal. La obra fue realizada por Maquinista y Fundiciones del Ebro y parte de la estructura metálica, provenía de la desaparecida pasarela sobre el río Gállego, al final de la avenida de Cataluña.

Durante las 24 horas se podía pasar por la misma, y la cantidad a abonar fue cambiando con los años. Personalmente recuerdo haber pagado dos reales (50 céntimos) por cruzarla, allá por 1965, más o menos. Quince años antes el precio estaba por unos 15 o 20 céntimos.

La pasarela en primer término, casi frente a Helios, y al fondo a la derecha Ranillas y puente del ferrocarril. Todo muy cambiado en la actualidad con las nuevas instalaciones de la Expo 2008.

Se trata de la misma toma que la foto anterior. La pasarela ya no existe y en su lugar funciona el nuevo puente de Santiago a pleno rendimiento, al fondo se aprecia el viejo puente del ferrocarril.

Este nuevo puente se inauguró el 13 de marzo de 1967.

Año 1963, se está construyendo el puente de Santiago y a la pasarela le quedan cuatro días.

El progreso ya no se detiene, el Tío Toni y sus barcas ya son algo del pasado y la pasarela

que le usurpó el trabajo lleva camino de decir adiós, también.

Un año antes, en 1962, las autoridades visitaron los inicios de la construcción del nuevo puente de Santiago, los tiempos estaban cambiando y Zaragoza necesitaba pasos rápidos y amplios.

La construcción de la pasarela en 1941, posibilitó una alternativa más para cruzar el río Ebro. Ya no hacía falta bajar hasta el puente de Piedra o seguir bajando al de hierro para llegar a la margen izquierda del Ebro. Bueno, estaba la opción de montarse en la barca del Tío Toni o arriesgarse a cruzar el puente del Ferrocarril (en la Almozara), con el peligro que conllevaba, si te veían los guardas, claro.

Sobre 1915. La barca del popular Tío Toni...y sus descendientes. Durante más de cien años esta familia prestó de una forma encomiable, un servicio que facilitó mucho los pasos entre riberas. Se trataba de un hombre querido y entrañable de nuestro río Ebro, que formaba parte del paisaje fluvial, falleció en 1939, prácticamente cuando el ocaso de estos viajes tocaba a su fin...la nueva pasarela era ya algo más que un proyecto, estaba acechando !!.

La instantánea corresponde al río Gállego, allá por las primeras décadas del siglo XX. El hombre de la bicicleta se dirige a Zaragoza y pronto entrará en la Avenida de Cataluña dejando a la izquierda la fábrica de harinas (hoy,urbanización Ríos de Aragón). Esta pasarela ya centenaria, le quedaba también muy poco tiempo para ser desmontada, parte de la estructura se utilizó en construir la pasarela del río Ebro en el año 1941.

3 comentarios:

Thomas dijo...: Yo nací en el 58, en la parroquia del Gancho, junto al Ebro. Verdad es que era bastante jovencico, pero, qué bonitos recuerdos tengo de mis correrías por las riberas del Ebro, de aquellos baños bajo los pilones(machones) del puente viejo del tren en la química-Almozara, de lo bien que lo pasaba por la huerta que había desde Ranillas hasta Juslibol, incluso de las veces que nos colamos jugando a "ladrones contra ministros" por las obras del puente de Santiago. De la pasarela apenas me queda algún recuerdo de haberla cruzado de la mano de mis padres, creo recordar que se veía el agua del Ebro entre las juntas del suelo de tablas.
Excelente artículo, Víctor.
Saludos.; 31 de enero de 2009 16:26
Víctor Barón dijo...: Gracias Thomas, me agrada leer tus comentarios que comparto al 100 %. Los buenos recuerdos hay que alimentarlos y no dejar que se pierdan.
Saludos; 31 de enero de 2009 20:55
Pattyzgz dijo...: Pero que fotillos, Zaragoza estaba pelada por aquel entonces, y esa pasarela, ¿que me dices de esa pasarela?, ni aunque no hiciera aire la cruzaba, madre que miedo, jajaja. Que rudimentario.; 3 de junio de 2009 12:35

2010-03-21T11:29:00.000-07:00

El duro pulso entre el hombre y los puentes sobre el río Gállego.

El río Gállego ha formado una muralla natural que ha aislado y protegido a la ciudad de Zaragoza, pero a la vez ha dificultado notablemente las comunicaciones entre ambas orillas.

La construcción de un puente sólido sobre este río, junto a la ciudad de Zaragoza, resultó ser una de las empresas más difíciles y problemáticas de todas las conocidas en el siglo XVI, al menos en Aragón. Por aquellos lejanos tiempos, año 1578, se comenzó la construcción de un puente de obra con once arcos de piedra. Los trabajos en el puente fueron sumamente dificultosos debido a las continuas avenidas del río. De hecho en 1582, estando ya las obras muy avanzadas, sobrevino una inundación tan grande que se llevó y destrozó gran parte del puente, quedando solamente en pie cinco arcadas y bastante resquebrajadas, por cierto.

Una vez más se volvió a la utilización de barcas para cruzar el impredecible río, y nuevo intento por construir un nuevo puente, esta vez de madera. Se realizó a continuación de lo que restaba del antiguo de piedra, del que se aprovecharían algunos pilares. También fue destruido, y los siguientes...también, era una lucha que puso de manifiesto, una vez más, el carácter terco del aragonés. La escasa consistencia del lecho del río les estaba ganando la partida y las soluciones definitivas no llegaban.

Desde el año 1400 la continuada construcción de puentes y pasarelas sobre el río Gállego fue una constante. Se trataba de la arteria principal que comunicaba Madrid a Francia por Zaragoza y la Junquera, aparte de ser el camino natural a Barcelona, y eso era vital para las comunicaciónes de la época.

Al final de la Avenida de Cataluña, frente a las casas del antiguo taller de bicicletas y de la urbanización "Ríos de Aragón" se pueden apreciar restos de aquellas arcadas de obra, del legendario puente de piedra, que nunca se llegó a finalizar.

Año 1920. Esta señora tan elegante está a punto de entrar en la Avenida de Cataluña, tras disponerse a abandonar el puente colgante sobre el río Gállego.

Al fondo de la fotografía se aprecia la antigua harinera de "Villarroya y Castellano", fundada en el año 1848 y construida sobre un antiguo batán que ya existía en el año 1572. Años después se reconvirtió en azucarera " La Raperi" que ocupó el mismo emplazamiento. Esta fábrica se incendió en 1855 quedando totalmente destruida, dos años después, su reconstrucción sorprendió por el lujo de las espaciosas habitaciones tanto para los dueños como para los empleados. Contaba también con un oratorio donde se celebraba misa los días de precepto.

Esta harinera se encontraba exactamente en la bifurcación de la carretera de Montañana con la Avenida de Santa Isabel, lo que es actualmente la calle Manuel Vázquez Montalbán , en pleno camino de Barcelona, como dirían entonces.

Como he señalado, la harinera contaba con una lujosa estancia para los dueños, que sirvió en más de una ocasión de hospedaje para miembros de la familia real, cuando estos se encontraban en tránsito a Barcelona.

Arancel de 1772. Los pasos por los sucesivos puentes y pontones que a lo largo de los siglos han existido sobre el río Gállego, siempre estuvieron reglados y controlados, nadie se escapaba al obligado peaje, era todo un mundo, que no tenía nada que ver con la visión que de ello podamos hacernos en nuestros días.

La empresa que lo construyó cobró un peaje durante veinte años y, cuando, terminado este plazo, quedó su conservación a cargo del Estado, los Ingenieros pudieron observar los graves defectos de que adolecía, viéndose precisados a proponer una limitación de cargas, a pesar de lo molesta que resultaba para el público esta medida en un lugar tan concurrido.

La antigua pasarela dio un satisfactorio servicio durante casi un siglo. Los carruajes que por ella transitaban debían mantener una cierta distancia de seguridad, era frecuente que por el centro de la misma cediera hasta casi medio metro, si el carro iba demasiado cargado...toda precaución era poca.

Al fondo a la derecha se puede apreciar parte de una de las arcadas del legendario Puente de Piedra de 1578, que nunca llegó a entrar en servicio.

Año 1987. Foto tomada desde la Urbanización Ríos de Aragón (al final de la Avenida de Cataluña). El río Gállego baja con una crecida cuantiosa y al fondo, ya en la zona de Movera, se aprecia el soporte que sirvió de apoyo a la antigua pasarela.

En el pasado estos caudales del río eran habituales, no hay que olvidar que no existían por la tierra alta, las cuantiosas presas que enbalsan el agua.

Años 20. Foto muy similar a la anterior donde se aprecia el soporte de apoyo de la antigua pasarela. El puente actual estaría a la izquierda de la foto, y el último ramal del puente añadido, más a la izquierda todavía.

Esta foto es muy similar a las anteriores, y está tomada justo donde años después se construirían las casas que dieron albergue a Motos el Gállego y también guarderia de bicicletas durante muchos años. La Azucarera no estaba construida todavía, y no olvidemos que sobre los mismos terrenos se construyó sobre 1979 la Urbanización Ríos de Aragón (Cobasa).

Foto casi idéntica a la anterior, se aprecian claramente los terrenos sin construir de Motos el Gállego y parte de los terrenos destinados a la Azucarera, aún sin construir (se hizo sobre 1905).

Año 1950. La antigua pasarela ya no está, pero se aprecia al fondo a la derecha el acueducto que transportaba la remolacha, proveniente de los silos que la azucarera "Raperi" tenía (todavía están a día de hoy) en los aledaños del Colegio Juan Pablo Bonet.

La enorme roca a la derecha son restos del antiguo puente de piedra del siglo XVI.

Sobre 1895, puente colgante sobre el río Gállego. Varios carruajes se disponen a pasar la aduana (fielato) antes de su entrada en Zaragoza, mientras, un guarda a caballo controla que se cumpla todo correctamente.

Todo señala a que con anterioridad a la construcción del Puente de Santa Isabel en 1839, se realizó un intento con otro mucho más poderoso, 22 arcadas parece ser que tenía o que pretendía tener, pues nunca se completó, ¡ impresionante pulso entre el hombre y un bravo río Gállego !

Los primeros años del nuevo puente colgante fueron duros. Las fuertes riadas arruinaron parte del mismo en 1839 y 1841. No existen datos concretos, pero la gran riada del 2 de abril de 1883 bien pudo haber sido una de las más expectaculares: 1.370 metros cúbicos por segundo, llegando a alcanzar una velocidad de 4 metros por segundo.

No obstante en el mes de septiembre de 1900 se registraron 1548 metros cúbicos por segundo y la velocidad algo superior a los 4 metros segundo.

Sobre 1950. Más de medio siglo separa esta vista de la anterior. El puente-pasarela ya ha desaparecido y en su lugar está el que todos conocemos en la actualidad, inaugurado en 1930, falta, lógicamente, el añadido que se construyó en la parte derecha de la foto en 1970.

Al fondo a la izquierda aparece "Bicicletas el Gállego" y guardería a su vez, y los edificios de la Azucarera algo más atrás.

Finales del siglo XIX. El viejo puente colgante de Santa Isabel en pleno apogeo. Al fondo se aprecian los grandes edificios de las fábricas de harina que, pertenecientes a los señores Villarroya y Castellano, se levantaban junto al acceso, en pleno camino a Barcelona. La vivienda de estos señores era lugar frecuentado por la nobleza cuando estaban de viaje.

El viejo puente no estaba muy transitable en aquellos días, precisamente.

Se aprecia a la izquierda la caseta del fielato, nadie podía atravesar el puente sin pagar. Los enfrentamientos entre los arrendadores y usuarios del puente, en todas sus épocas, fue una constante, que en ocasiones llevaba a las amenazas, incluso de muerte.

Fielato era el nombre popular que recibían las casetas de cobro de los arbitrios y tasas municipales sobre el tráfico de mercancías, aunque su nombre oficial era el de estación sanitaria, ya que aparte de su función recaudatoria servían para ejercer un cierto control sanitario sobre los alimentos que entraban en las ciudades.

Siglo XVI. El grabado corresponde al primitivo Puente de Piedra de once arcadas y que nunca llegó a ver el final. Una fuerte riada lo destrozó cuando estaba a punto de ser inaugurado. Otros intentos seguirían con el pasar de los años, pero el agua torrencial del río Gállego puso a cada cual en su sitio.

En 1969 se procedía a la demolición de los restos de aquel legendario Puente de Piedra, para apoyar el segundo puente de hierro, inaugurado un año más tarde.

Año 1935. Foto tomada desde el nuevo puente de Hierro o del Gállego, a la altura de Movera. Se aprecia a la izquierda el acueducto que transportaba remolacha por la fuerza del agua que circulaba en su interior. Los depósitos de carga estaban situados en los terrenos que existen junto al Colegio Juan Pablo Bonet y se trataba de abastecer a la Azucarera del Gállego, al fondo de la foto.

Actualmente sobre esos terrenos se encuentra la Urbanización Ríos de Aragón.

Año 1940. La foto está tomada finalizando la Avenida de Cataluña, es decir, antes de llegar a la actual Urbanización Ríos de Aragón (Cobasa) ó antes de entrar a la Azucarera del Gállego, situada en el mismo lugar, en el pasado. Precisamente la casa de la foto correspondía a la vivienda del director de la propia Fábrica.

La imagen con interminables colas de carruajes, fue harto frecuente durante décadas, con una azucarera a pleno rendimiento que se abastecía de remolacha, acarreada "principalmente" con las barcazas desde aguas arriba del Canal Imperial. Dentro de la Azucarera existía apeadero de ferrocarril, que era otra forma de abastecerse la azucarera.

Sobre 1960. Foto aérea del Puente del Gállego y Azucarera del Gállego a la izquierda.

Año 1992. Otra foto aérea similar a la anterior pero unos años después. Ya está construido el segundo Puente de Hierro (lado derecho de la foto). Asi mismo se aprecia a la derecha la entrada a la factoría CAF y frente a ella la Urbanización que sustituyó a la antigua azucarera.

La Avenida de Cataluña que hemos conocido de siempre se gestó allá por 1860, más o menos:

..."Desde el puente de Piedra y del Arrabal, que el Ebro separa de la ciudad, sale un nuevo paseo llamado del Puente de Gállego, que consta de tres calles con dos filas de árboles, dirigiéndose por la carretera de Barcelona al puente colgante de Santa Isabel, que dista media legua. Este paseo ó camino ha sido construido nuevamente por la Dirección general de Caminos, habiendo quedado el antiguo a la derecha de este, como senda de herederos. "

Plano del puente del Gállego en el año 1820. En el se aprecia la enorme desviación que sufrió el río lo que originó la ruina de aquel legendario puente de Piedra, 250 años antes.

2010-03-21T11:22:00.000-07:00

¡¡ POR FÍN, UN NUEVO PUENTE...Y DE HIERRO !!

Año 1951. Entrada al Puente de Hierro desde las Tenerias, a la derecha quedaría la calle Monreal.

El río Ebro fue la frontera natural con que se encontró Zaragoza en su expansión urbana, aunque siempre sintió la necesidad de una comunicación fácil y cómoda con la otra margen, con la margen izquierda. El Puente de Piedra cumplió a la perfección esa función de nexo entre ambas márgenes hasta la expulsión de los franceses, allá por el año 1814. Los desperfectos causados por éstos en los arcos del puente, lo convirtieron en un paso quebradizo y peligroso. Pronto surgió la idea de construir un segundo puente sobre el río que ayudara o sustituyera el viejo de Piedra.

La idea parecía irrealizable ante la envergadura de la obra que se proponía. La Estación del Norte, con su trajín diario de carros cargados de mercancías para la ciudad, aceleró el deterioro y el Ayuntamiento se vio en la obligación de solicitar de la Autoridad Superior un nuevo puente y un nuevo trazado de la carretera de Madrid a Francia.

La primera piedra se colocó el 7 de mayo de 1887, pero por diferentes problemas y falta de acuerdo entre lo ingenieros quedaron las obras paralizadas hasta 1893. Finalmente fue inaugurado un 18 de octubre de 1895.

Años 50. Puente de Hierro con el Templo del Pilar al fondo. Se puede apreciar que todavía no se habían iniciado las obras del nuevo ayuntamiento.

Años 60. Puente de Hierro con la Basílica del Pilar y las avanzadas obras del nuevo ayuntamiento al fondo.

Las diferencias de nivel de las aguas del río Ebro entre época de avenidas y de estiaje, suelen ser considerables, como la que puede observarse en estas dos fotografías.

A no dudar que la gran riada de enero de 1871 hubiera saltado por encima del Puente de Hierro.

Año 1951. El viejo tranvía con destino al Barrio de Jesús, atravesando un solitario Puente de Hierro.

El Puente de Nuestra Señora del Pilar, más conocido como puente de Hierro, cruza el río Ebro uniendo la avenida Puente del Pilar con la calle de Alonso V y el Paseo Echegaray y Caballero.
El puente de hierro fue uno de los primeros puentes fijos que se construyeron en Zaragoza, existiendo anteriormente tan solo pontones y puentes de tablas que a menudo se veían destruidos por las avenidas del Ebro. Cuando se construyó el Puente de Hierro a finales del siglo XIX, tan solo existía como estructura fija para el tránsito de personas y vehículos el puente de Piedra constuido en el siglo XV.

Sobre 1987. Fotografía aérea desde la margen izquierda del Ebro. En primer lugar se aprecia el inicio de las obras del que sería el Puente de La Unión ó de Las Fuentes, construido en 1989. Al fondo los puentes de Hierro, de Piedra, de Santiago y del Ferrocarril.

Las viejas edificaciones y el Puente de Hierro al fondo. A orillas del Ebro, en las proximidades del Puente de Nuestra Señora del Pilar (Hierro) cercano a la Plaza de las Tenerías, fue siempre, un característico emplazamiento de mayores y chicos. Éstos últimos, pasaban largas horas en el entorno del río, con sus peculiares playas naturales, y con muchas piedras, que servían para realizar verdaderas batallas campales...¡cosas de crios!. Años después, los más pequeños encontraron nuevos entretenimientos, como por ejemplo, comprar y cambiar tebeos de "Roberto Alcazar y Pedrín ó El Guerrero del Antifaz" en "Casa Amadeo" , en pleno Coso Bajo.

¡Entrañables e inolvidables aquellos tiempos pasados!

Puente de Hierro a comienzo del siglo XX. La vida zaragozana ha cambiado notablemente, y en esa evolución las mayores transformaciones se han operado en las personas: costumbres, educación etc. Hace ya bastantes décadas, aún no existía el afán peatonalizador y los ciudadanos del centro histórico todavía podían aparcar en algún lado. Quien no recuerda aquel Ebro de la motonáutica en el río, los cabezudos corriendo de verdad, las carreras de motos en el Parque o aquella arriesgada forma de viajar "en la trabuca del tranvía".

1990. Foto aérea desde la margen izquierda (Barrio Jesús) donde se puede ver la importante remodelación que sufrió el puente. En 1991 se abrieron al tráfico los dos tableros laterales en forma de arco, y el viejo puente se reacondicionó para un uso exclusivamente peatonal.

Década de los 80. En primer término el Puente de Hierro y la entrada al Barrio de Jesús con el Barrio de La Jota al fondo, la empresa "Pikolin" aparece en primer término, a la derecha.

El cambio producido ha sido brutal y, por ser relativamente reciente, muchos zaragozanos podrán reconocer en la imagen aspectos ya casi olvidados.

El Barrio de Jesús es un núcleo desarrollado a la derecha de la antigua carretera de Cataluña, entre el Puente de Piedra y el del Pilar. La formación de este barrio tiene mucho que ver con el ferrocarril, puesto que la parcelación y urbanización del sector se aceleraron debido a la proximidad de la estación del Arrabal, su antiguedad pues apenas supera el siglo y medio.

La remodelación de 1990, puso fin a un Puente de Hierro de uso motorizado, para convertirse en un bonito y agradable paso peatonal.

Este tipo de barcas fueron antaño muy frecuentes en todo el recorrido del río Ebro. El flamante Puente de Hierro al fondo.

Foto anterior a 1880, en el entorno del actual Puente de Hierro (Nuestra señora del Pilar). Los Pontoneros colaboraban con la población y facilitaban algún paso, complementario al Puente de Piedra; el viejo de Tablas no siempre estuvo operativo.

La calle del Puente de Tablas, en el barrio de Jesús, nos recuerda el que allí hubo un puente durante muchos años y que subsistió hasta la construcción del nuevo Puente de Hierro.

Foto anterior a la construcción del Puente de Hierro, este mismo emplazamiento se utilizaría para la elaboración y adjudicación en 1879 de un nuevo Puente sobre el río Ebro.

Era frecuente que en este entorno del río, frente a las Tenerías, existiesen pasarelas rudimentarias, en muchas ocasiones construidas por el propio Ejército.

El famoso Puente de Tablas fue algo más "serio", pero las continuadas avenidas del río lo arruinaban constantemente. Parece ser que con la riada de 1813 desapareció ya definitivamente.

Se intentó construir por enésima vez, pero ya no fue posible, la ciudad tenía que hacer frente a demasiados gastos tras la Guerra de la Independencia.

Fotografía de principios del siglo XX. En primer término el Puente de Piedra y el Cuartel de San Lázaro. A la derecha se puede observar parte del Puente de Hierro.

Sobre 1894. El Puente de Hierro en fase de construcción. Fue en el año 1879, cuando la Dirección General de Obras Públicas concedió a Zaragoza el proyecto de un nuevo puente, que habría de levantarse frente a la Puerta del Sol, en las Eras de las Tenerías.

Tras ser inaugurado el nuevo Puente de Hierro en 1895, se compobró que el nuevo paso era apenas utilizado. El Puente de Piedra seguía siendo el más utilizado por todos. Para evitar este desuso, en 1938 el Ayuntamiento acuerda suprimir la doble dirección; desde ese momento se entra en la ciudad por el Puente de Piedra y se sale de ella por el de Hierro.

La adjudicación para construir el Puente de Hierro, recayó en la Maquinista Terrestre y Marítima de Barcelona por un total de 995.000 pesetas.

La foto corresponde a un 7 de mayo de 1887, cuando entre el júbilo de toda la población zaragozana, se procede a la colocación de la primera piedra del nuevo Puente, llamado oficialmente "Nuestra Señora del Pilar".

3 comentarios:

Bernardo José Mora dijo...: Hola. Estupendo reportaje. Desde siempre me han gustado los puentes. Es más, siento la necesidad de cruzarlos. (Y ese creo que lo he cruzado un par de veces.); 12 de febrero de 2009 18:45
Víctor Barón dijo...: Al menos una de las veces lo habrás cruzado marchando, no?.
Gracias, Campeón.; 13 de febrero de 2009 09:04
mariano dijo...: la gente de Zaragoza, debería de interesarse por estos trabajos que llevas a cabo,cuando paseo con mi perra por debajo del puente de hierro...la mayoría de la gente, no sabe que ese mojón de piedras perteneció al antigüo puente de tablas.... el molino...tantos recuerdos!! enhorabuena Victor; 5 de octubre de 2009 13:38

2010-03-21T11:09:00.000-07:00

Pal Pilar sale lo mejor...

Sin duda alguna, estamos inmersos en un año convulso, pero, que importa todo ello cuando tenemos por delante las fiestas de nuestra tierra. Hay que divertirse y olvidarnos un poco de los problemas cotidianos que todos tenemos y, ya vendrán tiempos mejores ¿ no ?.

Con esta entrada en mi blog, pretendo mostrar mi colección de "Programas Oficiales de las Fiestas del Pilar". No es una colección fácil pues existen ejemplares que no hay forma humana de localizarlos, pero bueno, todo es cuestión de paciencia.

Existen ejemplares que son una maravilla, ricos en fotografías, noticias y datos curiosos de la época.

El contenido de los mismos es pura historia zaragozana. Anuncios, proyecciones de cine, obras de teatro, competiciones deportivas etc. muestran claramente, donde pasaban nuestros abuelos sus momentos de ocio y diversión.

Dos décadas antes de finalizar el siglo XIX ya se editaban programas oficiales de las Fiestas del Pilar de Zaragoza. Lógicamente el conseguir unos de ellos es una tarea casi imposible.

Los años 80 sacaron las fiestas a la calle. Por aquella época los peñistas comienzan a invadir la calle, y el fervor religiosos deja paso a la diversión en el centro y en los barrios de la ciudad. Las fiestas comienzan a ser más participativas, y se comienza a promocionar la cultura en todas sus dimensiones; conciertos, exposiciones gratuitas etc.

Miguel Navarro pintó esta emotiva imagen de la devoción en 1968. En aquel año el título de Reina de las Fiestas recayó sobre la Srta. María Pilar Sancho Bergua, y el pregón fue leído por Gustavo Adolfo.

Francisco de Goya presidió el cartel, y el programa de fiestas, de 1978. En esta ocasión las 28 láminas que componían el programa de fiestas, estuvieron dedicadas a los mantos de la Virgen del Pilar.

En esta ocasión se realizó un motivo para exaltar la figura del pregonero. El pregón fue leído por Don Antonio Beltrán, y como Reina de las Fiestas se eligió a la Srta. María Luisa Horno Delgado.

La jota como parte esencial del folclore aragonés, en forma de concursos y festivales, ha estado siempre presente en las fiestas del Pilar.

Lo profano y lo religioso se dan la mano en unos días en que se incurre tradicionalmente en todo género de excesos. La exageración en comidas y bebidas alternará con la devoción en el Rosario de Cristal o la Ofrenda a la Virgen del Pilar.

Las procesiones y los desfiles militares exaltando a la Virgen del Pilar, patrona de la Hispanidad, subrayaron la oficialidad de unas fiestas en las que, en los años 50, participó más el poder que el pueblo.

4 comentarios:

Pattyzgz dijo...: Vaya currada, aún no habia tenido tiempo de leerlo, pero de verdad que vaya currada.

A lo mejor te ha faltado poner, que actos habia en los años 60 o anteriores, porque ahora ya sabemos que nos pone el ayuntamiento en fiestas, pero en aquella epoca, no creo que hubiera mucho desmelene, ¿no?.
Buen trabajo.; 7 de octubre de 2009 10:28
Víctor Barón dijo...: Me alegra que te guste Patricia. La gente, la juventud siempre ha sentido y ha necesitado evadirse por unos días, del trabajo y de los estudios y, pienso que siempre ha existido el desmelene, aunque yo me quedo con el de antes.; 7 de octubre de 2009 21:16
Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: Sinceramente, me quedo con los carteles antiguos que dieron portada a aquellos programas, antes que los de hoy en día. Tienen un no sé qué.. que me encanta. ¿No te parece, Víctor?; 10 de octubre de 2009 00:04
Víctor Barón dijo...: Efectivamente Rafael, comparto ese mismo sentimiento y, aunque no soy capaz de ponerle nombre, creo que sabemos perfectamente de que estamos hablando. Me atrevería a decir que esas portadas llevan impresas, parte de nuestra niñez, nos están señalando, de un plumazo, gran parte de nuestros increibles recuerdos infantiles y juveniles...y eso, es mucho!!!
Un abrazo; 12 de octubre de 2009 19:40

2010-03-21T10:14:00.000-07:00

! Allí está, viendo pasar el tiempo...la puerta del Carmen !

De aquellas puertas que durante siglos guardaron la ciudad, sólo queda el recuerdo de dos: la del Carmen y la del Duque.

En el olvido quedaron ya la Puerta Norte (Alcántara o del Ángel). La Puerta Sur (de Cinegio o Cinegia). Puerta Este (de Valencia) ó Puerta Oeste (de Toledo).

Otras puertas fueron: Triperia, Sancho, Portillo, Santas Engracia, Quemada, Aguadores y del Carmen. Es de esta última, de la que deseo dejar constancia escrita y fotográfica. Pienso que puede ser la puerta más cercana al cotidiano vivir de nuestros abuelos, cuando a diario la atravesaban para dirijirse al paseo de la Tapias, a los huertos de alrededor o a recrearse con los expectáculos de ciclismo, boxeo, zarzuela, baile, cinematógrafo etc. que el grandioso Parque de los Campos Elíseos ofecía con cierta frecuencia.

Esta imagen ya es otra cosa, los Seat 600 se han adueñado de las calles zaragozanas y, muy atrás quedaron aquellas imágenes de los carros tirados por mulas, de nuestros antepasados atravesando "por el centro" la Puerta del Carmen.
Hace cien años, lo que ahora conocemos como Paseo de Pamplona, era un entrañable "camino" conocido como Paseo de las Tapias, extramuros de la ciudad.

...Si seguís bajando os encontrareis con lugares realmente entrañables. Espacios que fueron recorridos cotidianamente y que formaron parte de la vida de nuestros abuelos y, algo nos tocará o qué, algún aprecio deberemos mostrar!! Por que, al paso que vamos, estamos olvidándonos de nuestras raíces, de nuestro pasado...y eso es muy grave, no tiene nada que ver con el dinero...eso es otra cosa.

"El progreso" está ya al caer. Vaya cambios que ha sufrido esta ciudad. Bueno, por la fecha de la imagen los ordenadores todavía no se conocían "a nivel de masas".

La fotografía corresponde a los primeros años de la década de los 70. Aquellas entrañables imágenes del pasado, ya son historia.

Anterior a la conocida Puerta del Carmen, hubo otra construida en 1656. Se llamó del Carmen por el convento cercano, y de Baltax por unos baños que existieron en sus proximidades.

Año 1958. Paseo de María Agustín y Puerta del Carmen. Todavía no estaba construido el convento de las madres Carmelitas.

Año 1954. En primer lugar la histórica Puerta del Carmen. Los tiempos en que existían edificios anexos a ella son ya recuerdos de personas "mayores", ¡ los tiempos están cambiando!, bueno, pero sin exagerar...el ordenador todavía no ha sido inventado.

la derecha aparece la calle Bilbao con su legendario "Frontón Aragonés" en cuyos sótanos existía una sala de fiestas. Se inauguró en 1933 pero tres años después, en plena Guerra Civil, fue requisado para usos militares.

La Puerta del Carmen ya estaba aislada de los edificios colindantes desde 1927 ¡¡fue una dura batalla ciudadana, sin duda!!

Año 1926. La Puerta del Carmen en plena época de aislamiento, ya no se podía atravesar con carruajes, y para ello se pusieron unos pilones y se adoquinó el entorno, obligando a circular por el lado del convento.

El edificio del Café Levante, a la derecha, fue derruido unos meses más tarde.

Año 1908, la corona que conmemoró el Centenario de los Sitios, sigue en su sitio. Los zaragozanos siguen con su vida normal, atraviesan La Puerta del Carmen para acudir a las muchas torres y huertos que había a las afueras de la ciudad. En días de fiesta el destino principal era acudir al cercano Parque de los Campos Elíseos, al lado de la antigua Facultad de Medicina.

Sobre 1910. A la derecha aparece el Café Levante, unos siete años después de haber sido inaugurado. En la puerta del café aparece la figura de un "consumero", mientras, un carro atraviesa la Puerta en dirección a la ciudad.

Año 1908. Alfonso XIII acompañado por el Ministro y el Embajador de Francia, en los actos de celebración del Centenario de "Los Sitios de Zaragoza".

Sobre 1910 Ignacio Coyne sacó esta instantánea que ya forma parte de la historia zaragozana.

Se aprecia un Café de Levante ya en pleno funcionamiento, mientras, la famosa Puerta del Carmen espera a que alguien la cruce. El destino "casi" obligado era dirección a la carretera de Valencia, Capuchinos, Campo de Sepulcro, y a las muchas torres que había en sus términos.

Estamos a comienzo del siglo XX , el poste de luz que se aprecia pegado a la puerta, fue separado de la misma en la primera década del siglo.

Año 1926. La Puerta del Carmen ya estaba aislada desde hacía un año por la parte del Convento de la Encarnación (izquierda). Un año después quedaría totalmente sola al ser derribado el edificio del Café Levante.

Sin comentarios, ¡ aquellos si que eran otros tiempos ! en algunas cosas peores, pero en otras ...sin comparación posible.

Foto tomada desde el interior de la ciudad, es decir desde la calle de la Soberanía Nacional, se aprecian las puertas laterales en perfecto uso para ser cerradas por la noche.

Antes de denominarse Puerta del Carmen, se llamó Puerta de Baltax, y era una de las que tenía Zaragoza a finales del siglo XVIII. A los pocos años de su construcción padeció los terribles efectos de "Los Sitios" 1808-1809.

La fotografía está tomada sobre 1902, el trasiego de carros por la Puerta del Carmen, procedentes del Paseo de las Tapias (Paseo de Pamplona), pues era lo normal de cada día.

El Café Levante todavía no estaba abierto, aunque ya funcionaba el local como tienda-almacén y depósito de sal.

Sobre 1894. El edificio adyacente a la Puerta del Carmen, se convertiría con el tiempo en el famoso Café Levante. Mientras, las dependencias del edificio eran utilizadas como depósito, según se podía leer en un letrero que existía sobre la puerta del señalado edificio.

26 de Junio de 1808. Juramento ante la Puerta del Carmen (cuadro de Nicolás Ruíz de Valdivia)

5 comentarios:

Alberto Pallarés Pérez dijo...: Lo que nos ofreces amigo Víctor es una clase magistral como Dios manda. Una lección de historia que a mí me engancha. Gracias Víctor por ofrecernos lo que nunca nos enseñaron nuestros docentes en el colegio.; 7 de octubre de 2009 00:08
mariano dijo...: Muy interesante Victor!! te animo a seguir con estos laboriosos pero excelentes trabajos que nos ofreces en pro de nuestra historia y como tu bien dices de nuestros antepasados.
Animo! a por otros..; 7 de octubre de 2009 09:43
Pattyzgz dijo...: Jo Victor, me encantan estos trabajos, jamas habia visto en ningun libro esa foto de la puerta del Carmen vista desde fuera de la ciudad, con puertas. Que años aquellos. Sigue así.; 7 de octubre de 2009 10:31
Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: Pensaba que había visto muchas fotografías de esta Puerta pero gracias a ti he conocido alguna más. Preciosa colección, amigo Víctor. Un abrazo.; 10 de octubre de 2009 00:00
Víctor Barón dijo...: Acabo de volver de viaje y...vaya sorpresa!!!

Os agradezco todos vuestros elogios, sois muy amables, yo simplemente creo que realizo todo esto con un enorme cariño, ese debe de ser el secreto. También llevo casi toda la vida recopilando fotos antiguas de Zaragoza y algo ayuda, también-
Gracias; 12 de octubre de 2009 19:33

2010-03-21T09:57:00.000-07:00

Cuando el río Huerba transcurría extramuros de Zaragoza.

Puente del siglo XVI situado frente a la antigua Puerta Quemada, aproximadamente al final de la calle Heroísmo, y en el entorno de la actual pasarela (con piso de madera), que atraviesa el río Huerva.
Aquel legendario puente fue demolido en el año 1855, al construirse el Puente de San José, que da comienzo a la calle Miguel Servet. Con la construcción de este nuevo puente se pensó en construir una nueva carretera (Hoy Miguel Servet) que tuviese comunicación con el puente de la acequia de San José, en la entrada de los caminos del Bajo Aragón y Torrero.

El grabado muestra los terrenos que, hasta hace no muchos años ocupaba el famoso canódromo, y mucho antes el Cuartel de Intendencia, (antes Penal de San José).

Cuesta imaginar que todo ese entorno estuviera a las afueras de la ciudad (100 metros de la Plaza de San Miguel), y que incluso fuera complicado el transitar por la zona, por la maleza existente y la falta de caminos apropiados.

Corrían los primeros años del siglo XVI, la otra orilla del río Huerva- en el paso más cercano a la iglesia de San Miguel de los Navarros- estaba surcada por malezas insondables, cañaverales el doble de altos que la estatura humana y un sinfín de sendas laberínticas que ocupaban hasta gran distancia aquel barrio que el pueblo llamó Montemolín.

En esta época muchos trabajadores, con el fin de allegar unos recursos extras para el sustento familiar, acostumbraban a salir temprano de la ciudad y, tras pasar la jornada cortando leña, la acarreaban al anochecer para venderla en la plaza de San Miguel. A bastantes de estos trabajadores les solía ocurrir, sobre todo en los duros días invernales y debido en la mayoría de los casos a las densas nieblas que se formaban debido a la proximidad del cauce fluvial, el que no hallasen el camino de vuelta a la ciudad y les sorprendiese la fría y lóbrega noche en un intento desesperado por encontrar dicho camino de vuelta, teniendo que pasar la gélida noche como buenamente el más puro instinto de supervivencia les asistía.
Fue en uno de aquellos gélidos inviernos, concretamente el de enero de 1529, especialmente crudo con lluvias torrenciales que anegaron los alrededores del río Huerva dejando casi imposible el paso por determinados puntos. Un labrador se presentó en la iglesia de San Miguel en una de esas madrugadas dando la terrible noticia de haber encontrado los cadáveres de dos mujeres a la orilla del río. Abrazados y rígidos por el frío reinante encontraron los dos cuerpos inertes...y al parecer no fueron esas dos mujeres las únicas que pagaron con su vida el no haber podido encontrar el camino de regreso a la ciudad.

El ilustre clero de San Miguel, a tenor de los funestos sucesos, tuvo a bien colocar una gran lámpara en lo alto del campanario que, ayudada por espejos, hiciera las veces de faro sirviendo su luz como punto de referencia en la campiña. El zaragozano viento de todos conocido y que arrecia con inusitada fuerza en los días tormentosos arrancó el singular "faro" en una tarde aciaga en la que perecieron varias personas por el desbordamiento del río, unas por querer salvarse de la riada y otras por intentar salvar a familiares o vecinos suyos.
Consternada la ciudad por los desastres producidos por la tormenta, sobre todo los vecinos y parroquianos de la iglesia de San Miguel, resolvieron solicitar del "Jurado en Cap"- lo que hoy es el ayuntamiento- que una de las campanas de la torre de dicha iglesia se tocara de media en media hora desde el crepúsculo hasta las doce de la noche. La ciudad resolvió favorablemente la petición y determinó que el campanero tuviese una habitación en la misma torre o junto a ella haciendo repicar la campana de media en media hora desde el anochecer hasta la media noche y poniendo otra luz en un punto más elevado y seguro de la mencionada torre.

Dos siglos más tarde, cuando se despejó de malezas y árboles la zona, se suprimió la luz y la campana, ya denominada por todos como campana de los perdidos, siguió tocando desde las nueve de la noche en otoño e invierno y a partir de las diez de la noche el resto del año pero de hora en hora. Un genuino faro sonoro.
Solamente dejó de tocar la campana de los perdidos en la época de los sitios de Zaragoza aunque superados estos volvió a seguir tocando aunque ya no hiciese falta pues la campiña, otrora selvática, era un enjambre ya de caminos, grandes avenidas y buenas carreteras. La insigne iglesia de San Miguel tuvo a bien mantener la tradición y perseveró en la costumbre hasta bien mediado el siglo XX. Por causas desconocidas dejó de tocar pero a finales del siglo apareció en la prensa local que se había decidido mantener la tradición y seguir tocando, como hace hasta la fecha, las treinta y tres acompasadas campanadas de ritual , obviamente de manera simbólica.

Esta campana y su tocar al caer la tarde hizo que a los que vagaban por la ciudad mientras tocaba les cayera el apodo de "perdidos".
La Cueva del Tuno S.L.- sociedad que regenta el Café-bar La Campana de los Perdidos- quiso poner este nombre a su establecimiento por dos motivos fundamentalmente: el uno por ayudar a mantenerse vivas nuestras costumbres y tradiciones y el otro y más importante por estar dicha sociedad formada en su totalidad por miembros de la Tuna Universitaria del Distrito de Zaragoza, es decir formada en su totalidad por "perdidos" que despiertan cuando suena la famosa campana y a los que les gusta el reunirse mientras- como reza una famosa canción estudiantil- quede una botella y unas ganas de cantar

El campanario de la torre de San Miguel.

Puerta del Duque de la Victória.

El control de las mercancías que entraban en la ciudad sustituyó su función inicial, que era meramente defensiva. Los sitios de Zaragoza (1808 y 1809) y la Revolución Gloriosa (1868) marcaron la agonía y el fin de muchos de los antiguos pórticos.

Puente de San José, tal como estaba hace más de cien años.

Puente de San José sobre el río Huerva a comienzos del siglo XX.

Comienzos del siglo XX. Desde Miguel Servet se aprecia al fondo la Iglesia de San Miguel

Cada puerta de entrada a la ciudad tenía su propia historia. Como la del Duque, que se inauguró en 1861 en honor a Baldomero Espartero (natural de Granátula de Calatrava), duque de la Victoria. O la de Santa Engracia, que era la preferida de los zaragozanos de la época por su parecido con la madrileña puerta de Alcalá. Sin embargo, sólo tuvo la suerte de quedar en pie la puerta del Carmen, gracias a que recibió la declaración de monumento nacional en la exposición hispano-francesa de 1908. Del resto no hay un solo recuerdo.

A muy poca distancia de la Puerta Quemada, estaba la plazuela de San Miguel, donde con el tiempo se levantaría la Puerta del Duque. Es frecuente encontrar en algunas crónicas informales, referencias a la "Puerta del Duque o Puerta Quemada", cuando no son la misma. La llamada Puerta del Duque de la Victoria, erigida en 1856 (en honor del Excmo Sr. D. Baldomero Espartero, a la sazón Presidente del Consejo de Ministros) estaba orientada de cara al puente de Miguel Servet. La Puerta Quemada en cambio, abría el paso a la calle Quemada (hoy Heroísmo). De hecho, ambas debieron coexistir, siquiera como motivo ornamental, si nos atenemos al plano publicado por el ayuntamiento en 1863, o incluso al de 1907 de Dionisio Casañal y Zapatero.

Año 1902. Procedente del Paseo de las Tapias (actual Pamplona), se aprecia un carro entrando a la ciudad a través de la Puerta del Carmen. En el edificio de la derecha se estableció dos años después el mítico café Levante. No obstante ya funcionaba un almacén y un depósito de sal en el mismo lugar.

Camino de las Torres y la acequia de San José, en un frío día de invierno de hace más de sesenta años.

Los lavaderos estaban justo a la salida de la ciudad por la puerta del Duque.

De las varias puertas que tuvo Zaragoza y que cerraban por la noche el recinto de la Ciudad, esa del "Duque de la Victória" fue la de fecha más moderna. Desaparecida totalmente en mayo de 1919 de su lugar, contiguo a la iglesia parroquial de San Miguel de los Navarros, bien pudo conservarse porque era toda de hierro, y emplazarla años después en el magnífico Parque Grande, cuando se inauguró. Máxime ahora en que se está pensando en cerrarlo por la noche, sería ideal una puerta de aquellas características con ese "sabor" a historia.

Año 1934. Ya se había cubierto el río Huerva y los zaragozanos ya podían disfrutar de un nuevo paseo. A la izquierda se aprecia la Iglesia de Santa Engracia. Aquellos lejanos tiempos de penurias, en donde el río Huerva dividía a la ciudad (bueno, no había ciudad al otro lado), ya quedaron atrás.

Sobre 1927. Evidentemente el río Huerva representó una muralla natural, señalando claramente donde estaban las afueras de la ciudad. En la fotografía se observa el recubrimiento del río y a la izquierda el antiguo colegio de los Padres Jesuitas. Una vez cubierto el Huerva, se le dió el nombre de Paseo de Marina Moreno (actual de la Constitución).

Fotografía de 1951. Calle Asalto y al fondo a la derecha la Iglesia de San Miguel.

2010-03-21T07:06:00.000-07:00

La famosa Cruz del Coso, levantada tras los Sitios de Zaragoza en el año 1826, estaba situada a muy pocos metros del lugar que ocupó posteriormente la Fuente de la Princesa.

Oleo de Alejandro Miguel Gálvez. La escena recoge la efemérides del 5 de marzo de 1837, pudiéndose observar la inconclusa fuente de Neptuno cercada por la tapia, en la plaza de San Francisco (Actual de España). Indudablemente el Paseo de la Independencia, al fondo, no tiene nada que ver con el actual.

Era un 14 de octubre de 1833 cuando se colocó la primera piedra de la fuente de la Princesa, en la plaza de la Constitución (llamada antes de San Francisco y plaza Real de San Fernando; hoy de España) de Zaragoza, conmemorando el juramento como princesa de Asturias de Isabel II. En 1835 se derribó la segunda Cruz del Coso, que estaba a su lado, en un intento de secularizar el entorno.
Una de las cuatro inscripciones conmemorativas que luce la fuente dice así:
“Para eternizar el primer acto de fidelidad a Dª Isabel II como princesa de Asturias. Zaragoza, 1833″
Entró en funcionamiento el 24 de julio de 1845. Popularmente se le conoce como fuente de Neptuno, puesto que esa es la figura mitológica que representa. Su escultor, el alcañizano Tomás Llovet, profesor de la Escuela de Bellas Artes de Zaragoza, se inspiró en la fuente del paseo del Prado de Madrid. A los pies del dios, cuatro tritones expelen el agua -además de otros doce caños-, que abasteció a los vecinos del Coso zaragozano y sus inmediaciones. Fue la primera fuente monumental de la ciudad.

Cincuenta y siete años reinó Neptuno en aquel lugar, siendo adornado muchas veces su tenedor o tridente con sendas rastras de ajos, obsequio de los trasnochadores cuando burlaban la vigilancia de los guardas.

Todavía faltaban algunos años para finalizar el siglo XIX, y Zaragoza se preparaba para recibir a la Familia Real. La gran puerta que se aprecia al fondo era una maqueta que pretendía representar a la segunda Puerta de Santa Engracia (construida en 1830 y derribada en 1866).

Estaba finalizando el siglo XIX y Zaragoza era como un pueblo grande, entrañable y acogedor. La Plaza de España, antes de la Constitución y, antes, de San Francisco, albergó el convento de San Francisco, de recuerdo inseparable al de la guerra de la Independencia, parte de cuyo solar lo ocupa hoy la Diputación Provincial.

Los tranvías tirados por caballos, como los de la foto, no permanecieron mucho tiempo en la cotidiana vida de nuestros antepasados zaragozanos, ¡¡ pobres animales !!, lo mal que lo tuvieron que pasar con herraduras sobre piso adoquinado.

Fue a lo largo de 1902 cuando se llevó a cabo la electrificación de la linea de Torrero, a la que seguirían las demás el año siguiente.

Neptuno, el Dios de la Aguas, solo y sin ningún zaragozano que acuda a la fuente a refrescarse o a cargar agua...con lo que costó que manara el agua !!! . Sin duda alguna que se trataba de una calurosa tarde de verano, a juzgar por la extraña quietud que se percibe en la instantánea, ¡¡ igualico que ahora, maño !!.

Las obras de arquitectura de la fuente habían concluido ya en 1838, pero el problema que se planteaba era el de la traída de las aguas. Mientras tanto, los zaragozanos veían con indiferencia la "fuente que no echaba agua" y, según conocemos por el acta de la sesión municipal del día 13 de julio de 1840, en ella se puso de manifiesto por el alcalde primero "la necesidad de impedir que los muchachos continúen destruyendo la Fuente de la Princesa como sucede en el día, y propuso que para remediarlo se pusiese un soldado inválido que por una corta gratificación estaría todo el día cuidando ". Pero el Ayuntamiento, aprobando la moción del alcalde, manifestó que "el único medio de conservar una obra que tanto ha costado, sería el de proveer de aguas la fuente". También se acordó que "inmediatamente se mande quitar el puesto de vender agua que se ha establecido en sus inmediaciones"...bueno, a pesar de la ironía, las aguas corrían por fin un 24 de julio de 1845, quedando oficialmente inaugurada casi trece años después de que fuera colocada su primera piedra.

La fuente de la Princesa comenzó a funcionar en el verano de 1845. A su alrededor nunca faltaban aguadores profesionales, que vendían la carga a clientes fijos y si les sobraba tiempo pues lo empleaban en captar nuevos clientes, dando vueltas por el distrito en el que trabajaban.

Las familias más adineradas se hacían llevar el agua desde el Gállego en grandes cubas sobre carros que costaban cinco pesetas cada una. A pesar de su precio, beber agua del Gállego era una distinción que procuraba tener "lo más delicado de Zaragoza".

A pesar de ser un artículo de lujo, el agua del río Gállego no subió de precio en treinta años, puesto que costaba 20 reales a comienzos del siglo XX y lo mismo en los primeros años de la República.

Muchos cafés tuvieron aposento en la Plaza de España. El Gambrinus, el Royalty, el Oriental, la Maravilla, el Nacional, el Salduba, el Hergar. La Plaza de España, por su condición de centro geográfico y vital de la Ciudad, convocaba a diario, con mil motivos diferentes, a los zaragozanos.

Fotografía de finales del XIX. Mujeres con atuendo de la época -que muy bien podrían ser nuestras abuelas y bisabuelas-, llenando los cántaros de agua en la fuente de Neptuno.

¿ Que curioso ? se percibe cara de felicidad y escaso o nulo estres en las personas de esa época, a pesar de ser más pobres...que significará ?
Año 1900 aproximadamente. Tranvía tirado por caballos dejando a la izquierda la Fuente de la Princesa.

El 23 de octubre de 1904 fue la fecha solemne de la inauguración del monumento a los Mártires de la Religión y de la Patria. La Fuente de la Princesa, unos metros más atrás, aparece adornada y cubierta por una maqueta.

A la inauguración acudieron numerosas autoridades y gran parte del pueblo zaragozano.

Transcurría el año 1902 y un nuevo monumento estaba dispuesto a reemplazar al entrañable Neptuno, tras haber éste formado parte de la vida de nuestros antepasados durante dos generaciones.

El Dios de las Aguas, el Neptuno o la Fuente de la Princesa, que de todas estas formas fue y sigue siendo conocido, pues no tuvo un final muy "digno". Sus piedras reposaron en el camino de Juslibol, junto a grandes piezas de hierro de la Puerta del Duque, y después en un almacén de materiales de desecho que el Ayuntamiento tenía al final de la calle Heroísmo, junto a la antigua Puerta Quemada. Hacia 1933 fue llevado a las Balsas de Ebro Viejo. Posteriormente en 1935 -por poco tiempo-, se reconstruyó en la Arboleda de Macanaz, donde lucía semi abandonado y sin fluir agua, hasta que volvió a ser desmantelado para llegar a su actual destino, el Parque Grande.

Desde el 24 de julio de 1946 mana agua de nuevo, ocupando el centro de la glorieta de la Princesa en el parque Grande.

Mi padre Pedro Barón Escalona (1912-2000), maestro albañil del Ayuntamiento de Zaragoza, fue el encargado de desmontar la fuente de la arboleda de Macanaz y volverla a montar en el Parque Grande. Se sentía muy orgulloso de ello pues me lo recordó en más de una ocasión, especialmente cuando visitábamos el Parque.

El Neptuno "descansa" tranquilo en su nueva casa, en su nuevo emplazamiento. Ya son más de sesenta años los que lleva en nuestro querido Parque Grande, y varias generaciones de zaragozanos lo hemos conocido y nos hemos fotografiado en su entorno. Pero, a pesar de lo popular que nos resulta su presencia, ya casi nadie recuerda que tuvo otra vida, otro pasado, en otro emplazamiento, que estuvo con nuestros abuelos en la plaza de España, antes de la Constitución y, antes, de San Francisco y, ahora que lo conocemos más, a que es casi como de la familia....

3 comentarios:

Alberto Pallarés Pérez dijo...: Bonita historia la de la Fuente de Neptuno. Después de los entrenos siempre me ha gustado estirar y relajarme cerca de ella. Y la cantidad de veces que ha sido mi apoyo en los estiramientos del tren inferior. La verdad que tiene algo "especial" y después de lo que cuentas Víctor, todavía más.; 19 de marzo de 2009 16:38
Víctor Barón dijo...: Me agrada leer tus comentarios, se percibe que tu también "quieres" al Parque y lo consideras como un lugar entrañable. A mi me ocurre y es consecuencia de haber desarrolado en él, actividades de las más diversas, siendo lugar de encuentro, familiar, con amigos, en diferentes periodos de la vida.

El Parque Grande y sus entrañables monumentos y sus árboles y sus misteriosos senderos, siempre están ahí, esperándonos.
Saludos; 19 de marzo de 2009 22:11
Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: Viví de niño en el Barrio de Torrero. Por lo tanto, el Parque Primo de Rivera es algo muy especial para mí. Hasta hace unos diez años, casi a diario, paseaba por él para relajarme después del trabajo, hasta que empecé a notar que en lugar de conseguir eso, lograba lo contrario: ponerme de los nervios. Las continuas agresiones a las esculturas del Parque que he venido denunciando durante mucho tiempo terminaron con el original del Centauro Quirón en el Monumento al Dr.Cerrada, que hoy es ocupado por una réplica en bronce y, tras lo acaecido recientemente con Neptuno, temo que pase lo mismo. En resumidas cuentas, que como esto no cambie, tan sólo podrán verse estas preciosas obras en Internet. Esta Zaragoza que tanto quiero y tanto me duele, se merece más atención y cuidado.; 3 de mayo de 2009 15:32

2010-03-20T14:01:00.000-07:00

¡¡ El Parque de los Campos Elíseos, en Zaragoza para más señas !!

Al hablar de parques de antes, se recordará uno establecido a la entrada del paseo que se llamaba, por aquellos días, de Sagasta, no sin antes haber tenido otros nombres como: La República, Calvo Sotelo, para finalizar de nuevo en Paseo de Sagasta.

El mencionado parque se encontraba exactamente en lo que durante años ha sido el Cine Elíseos, frente al Corte Inglés. El nombre y la ubicación de este cine pueden considerarse muy apropiados, ya que los mismos terrenos eran conocidos desde la década de 1870 por el nombre "Campos Elíseos" , y habían servido para presentar zarzuelas y celebrar verbenas al aire libre en verano y más tarde, lugar de un velódromo y un parque de recreo donde se proyectaron unas de las primeras sesiones de cine de la ciudad.

Fotografía aérea de 1933. las formas redondas que se aprecian en el centro de la fotografía, corresponden a las instalaciones de las ferias, la ciudad celebraba las fiestas del Pilar.

Un poco más a la derecha aparece la vía del ferrocarril (Avenida de Goya) y, todavía más a la derecha un Paseo de la Gran vía, todavía en proyecto.

El famoso velódromo, ubicado en el interior de los Campos Elíseos, se puede apreciar a la izquierda de la fotografía, es decir, en el entorno de la Facultad de Medicina y de la antigua fábrica de cristales La Veneciana.

El velódromo fue inaugurado en 1896, y la entrada al mismo y al resto de instalaciones se hacía previo pago. Estaba montado con todo detalle. Tenía garaje para bicicletas y luego también para motos, servicios mecánicos e incluso contaba con asistencia médica en sus primeros tiempos, cuando tuvo mayor actividad deportiva y social.

La zona estaba situada en la orilla derecha del río Huerva y fue utilizada para entretenimiento de la juventud años y años. Allí se celebraron infinidad de carreras de bicicletas y de motos, funciones de circo, bailes, luchas greco-romanas, combates de boxeo y cine, en tiempos ya algo más modernos...sobre 1920.

Fotografía tomada sobre 1930. Aspecto del solar que ocupaba el velódromo. Ha desaparecido la pista ya, ha desaparecido también el círculo central de cemento del skating. Ya no hay peraltes y de las dependencias donde estaban instalados los talleres de reparación de bicicletas y la vivienda de los encargados de la finca.
El talud de la izquierda es el muro del túnel en el que se encerró el cauce del Huerva y sobre el que discurre la Gran vía, a la entrada de la cual, como también se aprecia en el ángulo superior de la izquierda, estuvo mucho tiempo instalada una garita de churros y buñuelos.
Al fondo a la derecha se aprecia la iglesia de Santa Engracia.

Al velódromo le había llegado su hora. Las proezas de que fue escenario quedaban muy atrás y con ellas los nombres de Baena, Baraza, Minué, Pedrós, Dessy Pintre, Cruz, Sanz y finalmente, entre otros muchos más, Fabián, un chico mecánico del velódromo que se clasificó en tercer lugar en el campeonato de España celebrado en 1897 en Avila.

Posteriormente el Club ciclista Iberia construyó uno nuevo en los aledaños del campo de fútbol de Torrero, su vida fue muy corta también, a pesar de tener fama de poseer la cuerda más rápida de España.

Figuras del ciclismo zaragozano como Puyol, Coderque, Martinez, Viñado y Erice, entre otros, a las que habían seguido, con muchos más, los Catalán, Lahoz, Abad, Bello, Procas, nutrieron el ciclismo y lo hicieron grande. Pocos de los señalados pisaron un velódromo...era otro ciclismo!!

Fue en 1992 cuando se inauguró un nuevo velódromo en los Pinares de Venecia.

Este tipo de bicicleta causaba furor entre la clase media, hace bastante más de un siglo. No obstante los que competían en el velódromo utilizaron, años después, bicicletas "algo" más parecidas a las actuales.

En aquellos años, el deporte de la bicicleta era el deporte de los elegantes y justificaba reuniones de jóvenes -los pijos de entonces- de destacada posición, entre otras cosas porque no había aún discotecas y porque la bicicleta no estaba, ni mucho menos, al alcance de cualquiera, ni pensaba nadie que pudiera ser un elemento de trabajo.

Aquel legendario velódromo ya estaba en muy mal estado finalizando la década de 1920 y, las autoridades se estaban planteando ya un nuevo plan de ensanche de la ciudad; al Parque y a los merenderos que existían a su entrada les quedaban cuatro días.

Evidentemente en cualquier época el ciudadano ha visto como de un día para otro, sus costumbres y esas pequeñas cosas que le hacen feliz, pues como que pasan a otra vida, de un plumazo. Luego, vienen unos tiempos de añoranzas, de echar de menos, luego se olvidan y de nuevo a convivir con las nuevas formas de vida.
Quiero pensar que todo esto debió de ser muy parecido a cuando cerraron el Tubo en nuestra época, y nos que damos sin poder degustar aquellos increibles bocadillos de calamares...o más!!

Ya empezaban a ser publicados libros "técnicos" sobre un deporte que estaba creciendo y transformándose a pasos agigantados.

Década de 1960, desde el Paseo de Marina Moreno (actual Constitución), se aprecia el emblemático edificio donde se encuentra el Cine Elíseos, que acabó con una época entrañable para nuestros abuelos y desconocida para la mayoría de nosotros.

Las obras del inmueble donde se ubicaron las oficinas de la Caja de Ahorros y Monte de Piedad, y el señalado Cine Elíseos, comenzaron en el año 1939, cuando el recubrimiento del río Huerva y parcelación de Paseo de la Gran vía era ya una realidad.

Octavio Bottecchia (1894-1927) ganador de los Tour de Francia de 1924 y 1925, representaba ya a una nueva generación de ciclistas, con otra mentalidad...y menos medios económicos; el ciclismo buscaba ya la polvorienta ruta para sus hazañas.

Zaragoza "todavía" era una ciudad tranquila por los años de 1970, fecha de la fotografía.

Nada que ver, de cualquier forma, con el lejano 1924, que es cuando comenzaron las obras de la "arteria principal del ensanche". Zaragoza, y mayormente la zona de la imagen hasta el Parque Primo de Rivera, sufrió un cambio muy sustancial.

Año 1933, inicio de la Gran vía con la antigua Facultad de Medicina a la derecha. Los campos Elíseos, a la izquierda de la foto, formaban ya parte del pasado.

Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: No es un comentario. Es mi enhorabuena por esta nueva entrada que tan bien has documentado con abundante e interesante texto e ilustraciones.; 21 de junio de 2009 19:39
Pattyzgz dijo...: Ya sabes que soy una autentica fan de tus articulos. Me encantan, no se de donde sacas estas fotos, pero son la leche.; 21 de junio de 2009 20:13
Víctor Barón dijo...: Rafael, gracias una vez más. Yo se perfectamente que tu disfrutas tanto o más que yo, recordando y conociendo aspectos casi olvidados de nuestra querida Zaragoza.

Patricia, gracias a personas como tu, vale la pena todo el esfuerzo por sacar a la luz curiosidades de nuestra ciudad.
Casualmente, ayer domingo en el rastro compré una publicación (tuve que dejar unas pasta) donde aparecían esas fotos del velódromo, nunca antes las había visto.

...Y la modernidad llegó a Zaragoza ¡¡los tranvías!!

2010-03-20T13:26:00.000-07:00

HISTORIA A TRAVÉS DE LEJANOS RECUERDOS

En la época en que los adelantos de la civilización no pasaban del ferrocarril y el telégrafo, surgieron en Europa los tranvías. Sin conocerse el teléfono, el automóvil y la luz eléctrica, se entenderá que el avión, el cine, la televisión y los ordenadores no los vislumbraba ni la imaginación más soñadora.

¡¡ Aquellos tranvías de mulas !! ...

Sobre 1900, Plaza de la Constitución (actual de España). En primer término los tranvías de Torrero y Circunvalación tirados por mulas. Más atrás, los de Arrabal y Bajo Aragón-Madrid, a la derecha se aprecia al Neptuno, el Dios de las Aguas, que apenas le quedaban un par de años más, de disfrutar de tan privilegiada panorámica.

Cada coche era tirado por dos caballerías que a mitad de la jornada (entre la una y las dos de la tarde), se sustituían. El cambio se hacía para las lineas de "Arrabal" y "Circunvalación" en la ribera y para las de "Bajo Aragón" y "Torrero" en cocheras. Cuando había que subir la cuesta de Cuéllar se enganchaba un tiro más. A veces se precisaba la intervención del cobrador y de algún espontáneo para ir empujando, sobre todo si el coche se salía del carril. Al ocurrir esto, tenían que apearse los viajeros.
Muchos recuerdos guardan los viejos zaragozanos de aquellos lugares noveleros, simpáticos y profundamente entrañables.

Aprovechando las Fiestas del Pilar de 1902, se llevó a cabo la inauguración de los tranvías eléctricos, mientras, la Plaza de la Constitución (actual de España) lucía engalanada para la ocasión.
En primer plano, a la derecha, el tranvía jardinera de caballos y al fondo aparece uno de la primera serie de tranvías eléctricos.

Año 1930. Zaragoza se encontraba en fiestas y el bullicio callejero era enorme; tranvías mezclados con carruajes, peatones y automóviles. Eso sí, las velocidades eran como Dios manda...y no como sucede en la actualidad.

El tranvía eléctrico se adelantó al automóvil. Fue durante las fiestas del Pilar de 1902 cuando se inauguraron los primeros tranvías eléctricos de Zaragoza, en la linea de Torrero.

Plaza de la Constitución (actual de España) en las fiestas del Pilar. Eran los primeros años de la tracción eléctrica. Las jardineras de tracción animal sirven de remolques de los tranvías eléctricos.

Se puede "apreciar" o más bien "imaginar" como la lentitud de la marcha del tranvía permitía en algunas ocasiones bajar, dar un recado y volverlo a tomar. Ante la escasez de tráfico, no existía más peligro que el choque con algún carro.

Año 1920, un tranvía de la linea del Arrabal en la calle Sobrarbe, a la altura de la Iglesia de Altabás.

Sobre 1890, Paseo de la Independencia y Plaza Aragón. La gente que viajaba en la plataforma hablaba con el conductor y era frecuente el que conocieran los nombres de los conductores e incluso de las caballerías (existían unas 150), existía una mayor familiaridad y acercamiento entre las personas.

No todo el pavimento estaba como el de la foto, y cada atasco de un carro por las malas condiciones del pavimento, interrumpía el servicio. A lo mejor descarrilaba un coche y había que llevarlo por fuera hasta encarrilarlo de nuevo. Cualquier anomalía de éstas originaba un espectáculo callejero, lo mismo que cuando se refrescaban las caballerías con agua y vinagre, sacada de un cubo que el empleado portaba en la plaza de la Constitución. Una caballería de cuatro años, costaba entonces 400 pesetas.

Fotografía tomada sobre 1925, donde un viejo autobús circula a la par que el tranvía de la linea de Torrero, ambos atravesando el Paseo de la Independencia, a la altura del viejo café "Ambos Mundos"(se aprecia el gran rótulo anunciador sobre los porches). Este establecimiento se encontraba junto a la calle Casa Jiménez, fue inaugurado en 1881 y se decía que era el mayor de España.

Año 1952, terminal de la linea en el encuentro de la avenida de Navarra con el enlace de Carreteras. La parte de la derecha está en la actualidad urbanizada por parques y varios centros comerciales, entre ellos el de Carrefour.

Año 1963, popular tranvía de la "Academia" disponiéndose a cruzar el puente de Piedra.

Esta linea fue inaugurada el 13 de febrero de 1929, aunque en realidad se trataba de una prolongación de la linea de Arrabal.

La trasera (trabuca) de los tranvías servía como entretenimiento para los más jóvenes...y no tan jóvenes. Recuerdo haberme tenido que colgar en la "trabuca" ante la llegada de un tranvía totalmente abarrotado, no quedaba otra opción, y bien agarrado, pues no era un peligro excesivo.

La trabuca del tranvía de la foto era de las buenas, aunque las había mejores como la linea del Bajo Aragón. No obstante recuerdo perfectamente la linea tranviaria del Parque Grande, la número once, como la peor de todas para estas aventuras, no tenía salientes donde poder agarrarse y su velocidad era ya considerable.

Año 1976, desaparecen los tranvías y las vias de hierro y dan paso a los autobuses. La imagen tomada en una fria mañana de enero en el Paseo de la Independencia, recoge el momento en el que todos los tranvías forman una extensa carabana, para dirigirse a cocheras, y no salir más.

Estamos en el 2009 y se vuelve a hablar de la necesidad de que los tranvías, otros tranvías, vuelvan a tener su protagonismo en la Zaragoza del siglo XXI...¡ la historia se repite !

Año 1951, calle General Franco (actual Conde Aranda) y el Colegio de los Escolapios, con el bar Capri en los bajos del mismo.

Un tranvía sube hacia el barrio de las Delícias mientra el otro se encamina hacia la plaza de España.

El barrio de las Delicias nació con el siglo XX como barrio obrero, de viviendas unifamiliares de autoconstrucción (parcelas). En un principio se llamó barrio de la Esplanada, nombre que fue pronto cambiado por el de Delicias, al existir una calle en el barrio con ese nombre.

Verano de 1963. Tranvía y trolebús en la calle del Coso.

12 comentarios:

Aragón dijo...: Magnífico artículo.; 24 de marzo de 2009 22:39
Víctor Barón dijo...: Gracias, Cele. Tu eres muy joven y casi no los has conocido, jejeje; 24 de marzo de 2009 22:48
Bernardo José Mora dijo...: Curioso. En mi ciudad -Palma- se está debatiendo la reintroducción del tranvía (va a costar un huevo) y los periódicos traen reportajes y más reportajes sobre cómo eran los tranvías y la ciudad cuando ambos coexistieron.
Saludos; 25 de marzo de 2009 13:04
Víctor Barón dijo...: Desconocía que hubiesen circulado tranvías en Palma. Lo que si recuerdo perfectamente es el precio tan elevado que tienen los autobuses urbanos, bastante más que en Zaragoza, desde luego.
De todas formas Bernardo, un ultra marchador como tu no necesita ningún medio de locomoción, y menos los tranvías, jeje.
Saludos Campeón, sigo todos tus impresionantes desafios en tu blog y por los periódicos.; 25 de marzo de 2009 18:37
Bernardo José Mora dijo...: Aquellos tranvías de Palma

http://www.diariodemallorca.es/multimedia/imagenes.jsp?pRef=2009041200_1_453506__Mallorca-Portada-Cuando-Palma-tenia-tranvias

http://www.diariodemallorca.es/secciones/noticia.jsp?pRef=2009041200_1_453506__Cuando-Palma-tenia-tranvias; 12 de abril de 2009 17:20
Rafael Castillejo - rafaelcastillejo.com dijo...: Amigo Víctor: Tras nuestra conversación telefónica, te acabo de "robar" la foto de la esquina de Escolapios para mi viejo desván. De paso, donde te nombro he establecido vínculo a tu excelente blog. Un abrazo.; 6 de mayo de 2009 00:39
Pattyzgz dijo...: Corrigeme si me equivoco, pero...¿ese señor de chaqueta blanca en la esquina de escolapios, es un guardia urbano?.
Y lo de los tranvias tirados por mulas...es muy fuerte. Como avanzamos. Pero tambien recuerdo los autobuses urbanos antiguos, que para solicitar la parada, no tenias que apretar al boton, sino tirar de una cuerda que pasaba de delanta hacia detras del autobus.; 14 de junio de 2009 20:04
Víctor Barón dijo...: Efectivamente, ese señor es un guarda urbano.
En realidad hemos "progresado" en algunas cosas, en otras hemos ido para atrás.

Mira, me has traido a la memoria aquel sistema de avisar al conductor mediante una cuerda de cuero, pues aquel sistema ya es viejo eh!! debía de estar ya a punto de ser reemplazado por métodos más modernos jejeje; 14 de junio de 2009 23:16
mariano dijo...: excelente recopilación Victor....recuerdas los aguinaldos de Navidad a los guardias urbanos?? y tu Patri? a que no..yo personalmente dejé algunos, encomendados por la empresa donde trabajaba mi padre " aceites ABACO...que tiempos...; 29 de septiembre de 2009 15:46
Víctor Barón dijo...: Claro que lo recuerdo, son imágenes entrañables y que me hacen recordar un mundo mejor, bueno, algo más humanizado por lo menos.
Los automovilistas pasaban al lado del guarda -que estaba en el centro de la plaza- abrian la ventanilla y le dejaban algún regalo, otros incluso bajaban del coche para hacer la entrega con abrazo incluido.; 29 de septiembre de 2009 17:32
Juan dijo...: Me ha gustado mucho la página dedicada al recuerdo de un medio de transporte tan entrañable como los tranvías. Sólo hay un comentario que creo que no se ajusta a la realidad. Se trata de la foto de una serie de tranvías estacionados en el Pseo. de la Independencia, que yo sepa nunca hubo una caravana de despedida de los tranvías, simplemente los números 302 y 306 a la una de la madrugada entraron en cocheras acompañados de unos aficionados en su despedida.; 4 de enero de 2010 14:22
Víctor Barón dijo...: La verdad es que esa foto y su comentario los obtuve del Heraldo de Aragón.
Ahora no encuentro la foto pero juraria que ponía que se trataba del último viaje de los tranvias, y que formaron una larga hilera hasta entrar en cocheras (cosas de la logística).
Como tu bien dices no fue algo preparado.
Gracias por tu aportación

2010-03-20T12:54:00.000-07:00

Zaragoza estaba a mediados del siglo XIX muy lejos de poder ser considerada una ciudad industrial. No obstante unos años más tarde, hacia 1880, se produjeron algunos movimientos expansionistas del capitalismo francés, entre los que los nombres de Averly o Mercier no pueden pasar desapercibidos, Zaragoza empezaba a despertar y la Avenida de Cataluña no se iba a quedar atrás.

En 1224 la orden de Nuestra Señora de La Merced fundó en Zaragoza el Real Convento de San Lázaro, que tuvo entre sus cometidos durante varios siglos la atención como lazareto y hospital a los leprosos y otros enfermos de la ciudad. Durante los Sitios de Zaragoza el convento de San Lázaro fue arrasado casi por completo, ya que sirvió de baluarte defensivo de la ciudad por el norte y en sus inmediaciones se vivieron algunos de los combates más cruentos para proteger el acceso al Puente de Piedra.

Con la llegada del siglo XIX, la Avenida de Cataluña, que se iniciaba en el entorno del señalado Convento, no fue ajena a todo aquel movimiento industrial que comenzaba, y que dejaba atrás recuerdos de otros tiempos, no muy placenteros para la ciudad.

La llegada del ferrocarril convirtió el barrio del Arrabal y por ende a nuestra querida avenida, en un importante foco industrial, era el primer paso de la nueva etapa de prosperidad.

La industrialización cambió la imagen que los zaragozanos se habían formado de la margen izquierda y favoreció la opinión de que esa parte del espacio urbano era muy adecuada para la construcción de zonas residenciales que estarían próximas a los polígonos industriales.

La orilla izquierda del Ebro fue durante casi dos mil años "El Arrabal", es decir, algo extraciudadano, el lugar donde vivían las gentes no integradas en la vida urbana.

Acababa de comenzar el siglo XX y la tranquilidad invadía Zaragoza, en la foto se aprecian unas tartanas de mercancías esperando para realizar algún transporte, ¡ no había prisas !.

La margen izquierda, unida por el Puente de Piedra y después por el del Pilar (de Hierro), supuso un espacio para la progresiva expansión, aunque la principal ocupación basculaba en torno a la agricultura, pronto la industria comenzó a tener su particular protagonismo.

Fotografía de 1970. La margen izquierda ya comienza a tener otro aspecto, infinidad de industrias han encontrado la zona idonea para desarrollarse, los tiempos están cambiando y ese "progreso" se está empezando a adueñar de la vida de las nuevas generaciones, ¡ ya nada volverá a ser igual ! no obstante, es "obligado" mantener vivo el recuerdo, de ese pasado tan cercano y tan lejano al mismo tiempo...¡no hay futuro sin memoria!, ojo al dato.

Cuartel de "San Lázaro" centro de reclutamiento militar. Tras la desamortización de Mendizábal, en 1835, el solar del antiguo convento se convirtió en el cuartel de San Lázaro, y su entorno vivió un desarrollo a finales del siglo XIX, impulsado por la llegada del ferrocarril y la instalación en sus inmediaciones de la Estación del Norte, constituyéndose uno de los asentamientos tradicionales más importantes de la Margen Izquierda.

En nuestros días todo este entorno tiene ya otro sabor, las nuevas construcciones de lujo están ocupando todo ese entrañable lugar, y bajo sus piedras aparecen restos antiquísimos de lo que fue aquel legendario "Convento de San Lázaro".

Años de la vespa, el trolebús y el adoquín. La Avenida de Cataluña ante San Lázaro y la calle Jesús.

Un 12 de mayo de 1856, el general Baldomero Espartero puso la primera piedra de la que sería durante muchos años, la estación más importante de Zaragoza. Desde el año 2004 la estación del Norte está ocupada por el centro cívico del barrio del Arrabal y como centro de la tercera edad.

Año 1948. El tranvía se encuentra parado en la terminal del barrio de Jesús, frente a Maquinista y Fundiciones del Ebro (La Bressel). El tranvía que aparece en la parte de atrás pertenece a la linea del Gállego.

A la derecha de la fotografía se aprecia (se intuye) la antigua gasolinera "Dalmau" y, unos metros más adelante, antes de llegar a casa Solans, estarían los almacenes de Eléctricas Reunidas de Zaragoza. Dicho solar estaba ya muy abandonado en la década de los 80, y durante años estuvo custodiado, trabajó como guardia de la finca, el inolvidable cantador de jota "Matías Maluenda Arévalo" el Ruiseñor de Sabiñán (1914-1987).

Siguiendo por la avenida nos encontramos a la izquierda el edificio de la antigua fábrica de Galletas Patria, inaugurada en 1909 y que llegó a tener más de un centenar de trabajadores, afortunadamente el edificio ha sido declarado de interés público, y su conservación está asegurada.

Popularmente era conocida por "La Bressel" . La plantilla de la empresa alcanzaba en el año 1958 su cifra más elevada, 726 personas. En lo que se refiere a la producción, a finales de la década la fundición alcanzaba las 300 toneladas mensuales, más del triple de lo que se alcanzaba en 1953. También en estos años se afianzó la política de adquisición de viviendas para los trabajadores, que se ubicaron en la Avenida del Puente del Pilar y en el barrio de la Jota.

Documento cedido por "todocolección.net"

Los orígenes de "La Bressel" están ligados a la Azucarera de Aragón, cuando a finales del siglo XIX llegó a Zaragoza el ingeniero alemán Alberto Bressel, venido a participar en su construcción. Tras acabar las obras hizo allí el papel de mecánico jefe, dándose cuenta de que había necesidad de maquinaria, por lo que comenzó con la instalación de un taller de cerrajería que en 1912 se denominaría ‘Talleres Bressel y Pellegero’ y que posteriormente se transformaría en taller de fundición en 1916 con el nombre de ‘Maquinista y Fundiciones del Ebro, S. A. (MFE).

Este taller cubriría gran parte de la demanda de maquinaria de las azucareras y otras empresas aragonesas durante el principio de siglo. Los directores de la fábrica en esos años fueron Alberto Bressel y su heredero Arturo Bressel, además del ingeniero José Pellegero.

Maquinista y Fundiciones del Ebro (situado en Avenida Cataluña 17-19) fue un complejo industrial con una arquitectura funcional en lo práctico y racional en lo estético. A la fábrica se accedía por una curiosa puerta de hierro y detalles en art-decó y tras ella se disponían las naves de fundición con fachada principal hacia la avenida de Cataluña, ocultas en parte por los numerosos árboles y vegetación plantados en el solar. Al fondo de éste, destacó un torreón acristalado muy atractivo construido hacia 1950.

Escasamente cien metros más adelante, aparece Casa Solans totalmente reformada. Fue erigida en 1917 y su propietario Juan Solans nunca llegó a disfrutarla al fallecer antes de su conclusión. Frente a ella se encontraba la Azucarera de Aragón, importante industria que perduró muchos años en la misma zona, pero que luego ha sido engullida por el crecimiento del barrio.

Fotografía tomada sobre 1979. En primer término aparece el edificio "La estrella" en el barrio de La Jota. A la izquierda se puede apreciar la Avenida de Cataluña con el puente del ferrocarril más adelante. Al fondo a la derecha se aprecia como la Urbanización "Ríos de Aragón" se encuentra en construcción.

Año 1952, el tranvía con linternón y sin puertas en la Avenida de Cataluña, aproximadamente frente al actual concesionario de coches "Iglesias".

Año 1951. Desvío en la Avenida de Cataluña. Cruce de los tranvías números 29 y 43, el entorno que se aprecia en la foto no está muy lejos del actual edificio "La Estrella".

Este entorno de la Avenida de Cataluña, Rotonda Alcalde Caballero, Tercer Cinturón, Calle Mallorca, Puente del Ferrocarril etc. existían pequeñas empresas muy características y familiares: Ballestas MAJ, Herramientas Agrícolas (Jesús Barrio), Talleres Ereza, Pretensados Zaragoza, Carros (José Lairla), Taller Mecánico (Salvador Fernando), Piensos (Ansón Escanilla), Vinos (El descanso)... y otros muchos.

El tranvía del Gállego en la terminal . Fue en 1906 cuando se terminaron las obras de la linea tranviaria que llegaba hasta el Puente de Santa Isabel (final de la Avenida de Cataluña).

Instalaciones de la antigua Azucarera. Esta imagen todavía permanece en la retina, de los muchos zaragozanos que cruzaban la Avenida de Cataluña hace tres décadas.

El final de la avenida ofrecía este aspecto hace como unos 20 años.

Verano de 1988. Nos encontramos casi al final de la Avenida de Cataluña, atrás hemos dejado el concesionario de coches "Iglesias" y, la "CAF" estaría un poco más adelante. Estos terrenos de la foto, pertenecieron a la antigua azucarera del Gállego, y hoy se levanta sobre ellos una bonita urbanización y centro comercial "Eroski".

La Azucarera del Gállego, dividida por la Avenida de Cataluña. Al fondo se aprecia el Río Gállego, y los barrios de Movera y Santa Isabel. El núcleo de la Urbanización "Rios de Aragón" estaría situado justo donde están las dos chimeneas del fondo.

Las azucareras en Zaragoza se establecieron al concluir el siglo XIX, coincidiendo con la pérdida de las colonias de Cuba y Puerto Rico, puesto que de allí era importada la remolacha.

Año 1920. La Azucarera del Gállego tenía acceso para ferrocarril y numeros trenes podían acceder a su interior para descargar remolacha. No obstante, era frecuente la imagen de como decenas de carruajes cargados de remolacha, hacían cola a lo largo de más de un kilómetro, sobre la propia avenida, a la espera de realizar la descarga.

Fotografía tomada sobre 1920 en la Carretera de Barcelona (Avenida de Cataluña). En primer término se aprecia la terminal de la linea del Gállego, cercana a la Azucarera.

Año 1975. Los tiempos ya han cambiado algo, y en la terminal del Gállego ya circulan trolebuses modernos. Los edificios del fondo albergaron durante muchos años: "Bicicletas y Motos el Gállego". A la derecha se encontraba la Azucarera del Gállego y actualmente la Urbanización Ríos de Aragón (Cobasa).

Fotografía aerea desde Movera-Santa Isabel, tomada sobre 1970. En primer lugar se aprecia el Puente del Gállego con su río del mismo nombre, un poco más domesticado y no tan bravo como lo fue en el pasado.

A la izquierda se aprecia la Urbanización "Ríos de Aragón" sobre los terrenos de la antigua Azucarera del Gállego. A la derecha se puede ver la entrada de la factoría "CAF" , construida sobre 1970, en unos terrenos que la azucarera tenía para almacenar la remolacha.

Es un articulo precioso, he vivido durante 24 años en "Ríos de Aragón", y recuerdo muchas imagenes de las que hay, lo que no me imaginaba que la zona de motos gallego estaba así. Como progresa todo.

¿de donde has sacado las fotos? Son estupendas. Felicitaciones. Ya sabia que me gustaria, te lo dije.; 28 de mayo de 2009 15:08
Víctor Barón dijo...: Ya hace años que toda esa zona me ha motivado especialmente, y siempre he deseado publicar algo, más extenso que esto , claro.
Tengo mucha documentación y llevo toda mi vida guardando y adquiriendo fotos inéditas de Zaragoza.
Me alegro que te haya gustado.
PD. visita la entrada del blog a puentes y pasarelas, sobretodo la del Gállego.; 28 de mayo de 2009 17:41
saracosta dijo...: fantastica entrada !

te he posteado, y enlazado en mi blog, de la avenida cataluña, (para mi callejon cataluña), ahora abandonada por el ayuntamiento.

si quieres echar un vistazo:

http://zaragozaciudad.net/avdacataluna/

gracias por tu trabajo !; 11 de diciembre de 2009 22:14

2010-03-18T12:43:00.000-07:00

El caballito de cartón de la Lonja, probablemente es la escultura más entrañable de las que se pueden encontrar en las calles zaragozanas, pues son muchos los niños que se retrataron subidos en el caballo de cartón, sin duda alguna es una figura emblemática para los zaragozanos.

La fotografía es bien expresiva y refleja, también, con qué poca cosa nos sentíamos felices...algunas décadas atrás.

Ángel Cordero Gracia, el fotógrafo que perteneció a la generación de fotógrafos denominados "minuteros" , estuvo instalado más de 50 años (1925-1978) en el espacio detrás de la Lonja.

Me he permitido tomar la presente fotografía-recuerdo del siguiente blog: http://caballitodelalonja.blogspot.com/

Lugar de encuentro de miles de zaragozanos que no olvidan lo que significó, para ellos y para sus padres y abuelos, aquel entrañable fotógrafo y su famoso caballito de cartón.

Este es un viejo grabado del viejo Paseo del Ebro, actual Echegaray y Caballero. Los viejos leones que asoman a la derecha, nos avisan de la terminación del Puente de Piedra y la inminente entrada en la ciudad. La verdad es que aquellos primeros leones no estaban situados a tanta altura.

Años 20. Paseo del Ebro con el palacio de los Marqueses de Ayerbe (actual ayuntamiento) a la izquierda, al fondo el Templo del Pilar.
Se evoca una ciudad pequeña, con su provincianismo y sus pretensiones; una ciudad que, contemplada desde la distancia de los años nos llena de nostalgia y de muy buenos recuerdos
Años 20. Un paseo del Ebro con el Pilar al fondo, tranquilo, sosegado y sin stress, pero no para los que trabajaban catorce horas diarias a cambio de un mísero jornal. ¡Por cierto! por esos años comenzó a trabajar como fotógrafo minutero nuestro entrañable Ángel Cordero, a poco pasos de los carruajes que aparecen en la foto, y que circulan dirección puente de Hierro.
Años 20. Lugar emblemático donde se encuentra actualmente el caballito de bronce que recuerda aquellos maravillosos años llenos de recuerdos.

La Lonja de mercaderes, en plena plaza del Pilar, se quedó definitivamente aislada allá por los años 40.
Sin duda se trata del edificio civil más importante de Zaragoza después de la Aljafería. Terminada en 1551 la Lonja, su vida ha compartido, a través de los tiempos, las inquietudes y avatares de la propia ciudad. Cumplió el papel para el que había sido creada, sirviendo al intenso tráfico agrícola de la ciudad toda la segunda mitad del siglo XVI. Después se instaló en ella un Banco, que admitía depósitos y concedía empréstitos como consta que lo hizo a la ciudad con motivo de la peste de 1652.
La Lonja ha recobrado y aun superado el esplendor de su pasado, y ahí sigue y seguirá, para dar cobijo a alguno de los más señalados y significativos acontecimientos de la ciudad.
Puente de Piedra sobre 1890. La fotografía muestra un carro que abandona el puente para adentrarse en la ciudad ó seguir dirección del Paseo del Ebro. La Puerta del Ángel ya había desaparecido, no obstante el fielato seguía presente, nadie escapaba a la recaudación.

La Zaragoza de hace 100 años era más pobretona, y carecía de pavimento en buena parte de su superficie, pero como compensación era entrañable y familiar, para nuestros padres y abuelos.
Antes la calle era una prolongación de la casa, mientras que hoy es casi un enemigo del que nos tenemos que defender.

Año 1934. La instantánea muestra un paseo del Ebro bastante cuidado para la época. Los tranvías eran los dueños del adoquín por aquellos lejanos tiempos.

sobre 1940. Casa de los Marqueses de Ayerbe, vista desde el Paseo del Ebro. Este magnífico edificio fue derribado en 1942 para construir la actual casa Consistorial. A la izquierda se aprecia la Posada de los Reyes.

En el recinto del señalado palacio, se dieron durante muchos años de finales del XIX, las más brillantes fiestas de sociedad, especialmente cuando estuvo la Reina María Cristina en 1888.

El paseo del Ebro, hoy de Echegaray y Caballero, constituía lugar preferido para establecimientos de posadas y paradores. Entre dichas posadas gozaba de mucho renombre la Posada de los Reyes, contigua al Palacio de los Marqueses de Ayerbe.
Siglo XIX. En 74 horas de Madrid a Barcelona. Las diligencias comenzaron a funcionar a mediados del XIX. Conociéndose en Aragón "Las generales", después "Las peninsulares" y "Oriente". La posada de los Reyes, en el Paseo del Ebro, era parada obligada para este tipo de transporte.

Una de las cosas que daban sabor a la ciudad, a aquella ciudad que se recorría con la inquieta curiosidad de ir descubriendo sus rincones, de buscar sus sorpresas, de vivir y sentir la angostura de sus calles típicas y hundirse en sus penumbras.
Aquellos tiempos lo que tenían de bueno, no pretendo decir si eran mejores o peores, porque cada cual valora las cosas como le van, es que permitían saborear con más intensidad, más íntimamente, o al menos captar las pequeñas cosas de la vida.

Había en la esquina de la plaza del Pilar una pescadería y a continuación una verdulería y un callejón, el de Latassa. Luego la pastelería de Tomás, una fontanería, la platería de Aguilar, un local donde vendió sus últimas piezas el alfarero de Muel, Soler; la botería de Herranz, con su muestra colgada en la portada, el almacén de comestibles al por mayor de la viuda de Félez, la calle de Bayeu, una tienda de ultramarinos de Clavería y el museo del Pilar, instalado en el solar con que terminaba la calle, ya ensanchada y en donde vendían souvenirs pilaristas y folklóricos. En una rinconada existía también una tienda de bicicletas.
La calle del Pilar era muy estrecha, pero de intensa vida, porque circulaba por ella todo el tráfico hacia la estación del Norte y el Arrabal desde la parroquia del Gancho y todo aquel lado de la ciudad.
Al contemplar esta vieja foto de la calle del Pilar, se aprecia en su propia salsa a aquellos zaragozanos que visitaban el templo del Pilar ó simplemente paseaban sin prisas y sin teléfono móvil.
Sobre 1940. Parte trasera del palacio de los Marqueses de Ayerbe, fachada que daba a la calle del Pilar. Actualmente en el mismo emplazamiento se encuentra el Ayuntamiento
Las viejas estampas sirven para una contemplación, muchas veces irónica, muchas veces increíble, muchas veces evocadora de la insegura vigencia de todo aquello que, soportando el peso de los años, parecía que había adquirido una inmutable solidez que garantizaba su infinita permanencia, pero no, ya todo es historia pasada y es nuestro deber que no caigan en el olvido...¡ya es conocido lo que les pasa a los que olvidan su pasado!.
La primera piedra del nuevo ayuntamiento fue colocada en 1946, fue una obra interminable...casi veinte años costó finalizarla.
Paisaje zaragozano ochocentista, ya en sus postrimerías. Al fondo se aprecia la desaparecida puerta del Ángel y más allá el puente Piedra.

A la izquierda aparece la Lonja y junto a ella la Casa de la Ciudad, el ayuntamiento tal y como lo conocemos en nuestros días. Poco tiempo permaneció en ese emplazamiento, ya en 1912 amenazaba ruina el edificio y fue en 1914 cuando fue derruido. El nuevo ayuntamiento se trasladó a la Plaza de Santo Domingo y, posteriormente a la Plaza del Pilar, como ya es conocido.

Idéntica imagen a la fotografía anterior, pero unos años después. La puerta del Ángel ya había sido desmontada para permitir un más fácil acceso a la ciudad.
Comienzos del siglo XX. En primer lugar el viejo y desaparecido ayuntamiento que permaneció junto a la Lonja hasta 1914. En ese mismo emplazamiento se encuentra actualmente el caballito de bronce.